制圖：張芳曼
剛過去的這一周，快遞企業(yè)都忙瘋了！
分揀員淹沒在貨海中找不到人影，快遞員穿梭在城市的大街小巷，有的甚至一天只顧得上吃一頓飯！
單日快件處理量為平時(shí)的7倍！能不忙嗎？
根據(jù)國(guó)家郵政局18日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，11月11日至16日，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，超過了之前預(yù)計(jì)的3.23億件，比去年“雙11”期間增長(zhǎng)73%。快件單日最高業(yè)務(wù)量出現(xiàn)在11月13日，為6517萬(wàn)件，比去年增長(zhǎng)85%。
“洪峰”平穩(wěn)度過
“雙11”當(dāng)天淘寶天貓的1.52億個(gè)包裹中1.2億個(gè)已完成簽收
今年“雙11”網(wǎng)購(gòu)促銷不止淘寶天貓一家，眾多電商平臺(tái)都推出了規(guī)模空前的促銷活動(dòng)。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李惠德說，“這造成了快遞業(yè)務(wù)需求在短期內(nèi)急速拉升。主要網(wǎng)商11日當(dāng)天產(chǎn)生的訂單，折合成快遞物流量就有約1.8億件，相當(dāng)于平時(shí)的7.2倍。”
這給快遞企業(yè)帶來一場(chǎng)盛宴。12日申通快件訂單量為1605萬(wàn)件，攬件量為1203萬(wàn)件，“單日峰值創(chuàng)了中國(guó)快遞行業(yè)新紀(jì)錄。”申通快遞公司企劃部總監(jiān)沈濤說。
誘人的盛宴是否會(huì)造成快遞行業(yè)消化不良，是大家最關(guān)心的。“從目前掌握的情況看，今年‘雙11’快遞‘洪峰’平穩(wěn)度過，全網(wǎng)做到了不癱瘓、不爆倉(cāng)。”國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君介紹。北京的李女士說：“本以為快遞肯定會(huì)比平時(shí)慢一些，可沒想到我買的11單商品中，8單都在4天內(nèi)送到了，和平時(shí)速度差不多。”
今年成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負(fù)責(zé)為今年淘寶天貓“雙11”促銷提供物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。截至11月18日菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天淘寶天貓的1.52億個(gè)包裹中1.2億個(gè)已完成簽收。
企業(yè)大擴(kuò)容
基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，增加投入，實(shí)時(shí)監(jiān)控避免爆倉(cāng)
為什么快件量的陡增，并沒有造成快件大面積延誤？最直觀的原因是快遞企業(yè)提前投入大量資金提高了服務(wù)能力。李惠德介紹，2013年，主要快遞公司僅硬件方面的投入都在10億元以上。
快遞有旺季就有淡季。新增的車輛、擴(kuò)建的場(chǎng)地在淡季會(huì)不會(huì)閑置？從近兩年的情況看，“雙11”高峰期的快件量，比第二年的日均處理量多不了多少，為“雙11”而增加的服務(wù)能力，在第二年總能派上用場(chǎng)。
運(yùn)力要增加多少合適？除了靠快遞企業(yè)自身的經(jīng)驗(yàn)之外，還有什么科學(xué)依據(jù)？
11月13日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)雷達(dá)監(jiān)控到圓通快遞杭州分撥中心的快件狀態(tài)24小時(shí)沒有變化。而一般來說，分撥中心的處理時(shí)效也就12小時(shí)。指揮部判斷該節(jié)點(diǎn)負(fù)荷度超高，立刻向圓通浙江區(qū)域負(fù)責(zé)人報(bào)告。圓通緊急調(diào)配資源，壓力洪峰迅速得以緩解。
與電商加強(qiáng)合作，基于大數(shù)據(jù)做出決策是今年快遞備戰(zhàn)的一大亮點(diǎn)。今年5月，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、順豐集團(tuán)、“三通一達(dá)”(申通、圓通、中通、韻達(dá))等共同組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在此次“雙11”中提供的預(yù)測(cè)為各快遞企業(yè)提供了精細(xì)化的決策參考。
“結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)進(jìn)入‘雙11’的商家名單、備貨量等信息進(jìn)行分析，我們對(duì)‘雙11’訂單量作出預(yù)測(cè)，精確到每個(gè)區(qū)域、網(wǎng)點(diǎn)的收發(fā)量，信息與快遞公司共享，這樣快遞公司運(yùn)力布局的調(diào)整更加精準(zhǔn)。” 菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚飆說。
往年是監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，今年的數(shù)據(jù)雷達(dá)監(jiān)控到網(wǎng)點(diǎn)，相當(dāng)于從主動(dòng)脈監(jiān)控到毛細(xì)血管。菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年將數(shù)據(jù)向電商開放，如果某個(gè)區(qū)域快遞壓力明顯增大，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就會(huì)通知電商錯(cuò)峰發(fā)貨，或是提早與消費(fèi)者溝通。快遞公司可及時(shí)調(diào)配運(yùn)力。
譚飆解釋：“物流的蝴蝶效應(yīng)明顯，這個(gè)分撥中心是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如果擁堵持續(xù)，外面的貨進(jìn)不來，相關(guān)地區(qū)壓力就會(huì)驟增。貨物堆在快遞倉(cāng)庫(kù)里壓力最大，都發(fā)出去才能盤活。”
顛覆式變革
快遞企業(yè)將從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)
相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流管理體制不健全、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本過高。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后帶來中轉(zhuǎn)效率偏低，進(jìn)而成為影響物流效率的瓶頸，快遞企業(yè)雖然意識(shí)到這一點(diǎn)，并為此紛紛在部分節(jié)點(diǎn)加大中轉(zhuǎn)倉(cāng)投入，但缺乏全網(wǎng)范圍的優(yōu)化。
物流的強(qiáng)大需求確實(shí)存在，但在倉(cāng)儲(chǔ)物流等基礎(chǔ)設(shè)施高投入和長(zhǎng)周期產(chǎn)出的情況下，企業(yè)的合力顯得尤為重要。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官沈國(guó)軍說，菜鳥不與快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)，是在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
“這樣的平臺(tái)絕不是復(fù)制性的發(fā)展，而是顛覆性的創(chuàng)新，將推動(dòng)行業(yè)洗牌。”現(xiàn)代物流報(bào)常務(wù)副主編、物流專家楊達(dá)卿給出這樣的論斷。
一旦接入信息透明、平等競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，服務(wù)質(zhì)量孰高孰低一目了然。網(wǎng)購(gòu)快遞已占全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上，軟硬件不具備接入平臺(tái)的小快遞公司業(yè)務(wù)量將大幅減少，直至消亡。而服務(wù)不規(guī)范的企業(yè)，也將面臨生存危機(jī)。
“快遞企業(yè)在平臺(tái)上顯示的污點(diǎn)記錄越多，越難接到業(yè)務(wù)。”楊達(dá)卿說，“快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將從價(jià)格主導(dǎo)向服務(wù)質(zhì)量為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)馬云表示：“我們建立的不僅僅是一套電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，我們?cè)诮ㄒ粋�(gè)中國(guó)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。通過數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，將國(guó)家投資建設(shè)的高鐵、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施利用起來，讓商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)越來越快。”(記者 左 婭 黃碧梅)