國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”已成功運營50余個航次，服務超過22萬國內(nèi)外游客；自主研發(fā)的30.8萬噸超大型油船打破國外技術(shù)壟斷；全球最大功率雙燃料低速發(fā)動機助力船舶動力綠色革命……

日前，中國船舶集團2024年國企開放日活動舉辦，記者走進中國船舶集團旗下多家科研院所、企業(yè)，近距離感受中國造船工業(yè)的發(fā)展脈動。

登上“愛達·魔都號”，船上空間寬敞明亮，住宿、餐飲、休閑設施一應俱全，可容納乘客5246人，宛如一座“海上城市”。

大型郵輪設計建造難度極大，曾長期被少數(shù)幾家歐洲船廠壟斷。“愛達·魔都號”的成功建造，使我國集齊了造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，也是我國造船工業(yè)持續(xù)向高端邁進的一個縮影。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國船企交付了20艘24000箱超大集裝箱船，4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船等高端船型，一批新型深遠海大型風電安裝船、深遠海養(yǎng)殖裝備等高端海洋工程裝備順利交付。

在中國船舶集團第七〇八研究所，記者了解到，該所正加快開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)設計了一批高端化、智能化船型：兩個月前交付的新一代破冰調(diào)查船“極地”號，搭載無人機、無人船、水下機器人等一系列最新裝備，可開展大量無人化作業(yè)；建造中的3萬方級巨型耙吸挖泥船，建成后將是亞洲最大耙吸挖泥船，有力提升我國疏浚裝備研發(fā)設計和建造水平……

綠色低碳是船舶工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。記者在走訪過程中切身感受到，我國船舶工業(yè)正積極“擁抱”綠色化，從船用發(fā)動機到減排設備，一系列綠色技術(shù)被攻克，助力船舶工業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型。

發(fā)動機是船舶的“心臟”，動力系統(tǒng)的綠色化是船舶工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

在中船動力集團下屬中船三井的生產(chǎn)車間里，我國研制的全球首臺最大功率帶智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雙燃料發(fā)動機12X92DF-2.0正在試車，這個龐然大物占地面積相當于一個標準籃球場，可產(chǎn)生相當于700輛小轎車同時輸出的動力。12X92DF系列發(fā)動機采用液化天然氣和燃油為燃料，相對于常規(guī)重油模式發(fā)動機，燃氣模式下可實現(xiàn)硫化物減排99%以上，二氧化碳減排20%以上，氮氧化物減排80%以上。

“公司持續(xù)推進液化天然氣、甲醇、氨等零碳低碳燃料發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化，低碳零碳發(fā)動機在公司產(chǎn)品中的占比持續(xù)提升。”中船動力集團董事長李琤說。

船上捕集、液化存儲、卸岸轉(zhuǎn)運、再利用，中國船舶集團第七一一研究所自主研制的全流程船舶碳捕集系統(tǒng)，對船舶排放二氧化碳的捕集率可達80%以上，并能高效轉(zhuǎn)化為液態(tài)二氧化碳帶回岸上進行再利用，液態(tài)二氧化碳純度可達99.5%以上。

記者獲悉，今年4月，配備該系統(tǒng)的14000箱大型集裝箱船在上海洋山港靠岸，成功完成液態(tài)二氧化碳卸岸工作，并正式交付給使用方，標志著該系統(tǒng)成功實現(xiàn)實船裝配應用。

“不斷加強自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，是造船工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。”中國船舶集團第七一一研究所所長董建福說，未來將面向國家重大需求，持續(xù)加強自主研發(fā)，力爭攻克更多關(guān)鍵核心技術(shù)，為推動我國向造船強國邁進貢獻力量。

新華社北京8月31日電