時下最火的時尚品是什么？蘋果手機(jī)？那已經(jīng)是過去式。現(xiàn)在，不了解特斯拉汽車，你都不敢在朋友圈發(fā)言；不認(rèn)識其創(chuàng)始人馬斯克，就好像沒聽說過喬布斯一樣孤陋寡聞。
不過，要問什么是特斯拉，特斯拉與一般電動汽車及那些名目繁多的混合動力車有何區(qū)別時，能答上幾句的，還真沒幾個人。別說普通老百姓，就是汽車行業(yè)的“老法師們”對特斯拉的理解，也不盡相同。中國車商評價特斯拉時，言語之間，總帶有一點(diǎn)“酸味”：“電動車還是應(yīng)該從小型車開始普及，價廉物美便于推廣，特斯拉動輒百萬，簡直是……”后面的話欲言又止；但不難猜測，大意無非是特斯拉不按常理出牌，壞了規(guī)矩，是個特例，云云。
有趣的是，在現(xiàn)實(shí)中，有些人還會將特斯拉無意間念成“哥斯拉”——一頭在動漫世界非常出名的傳奇怪獸。也許，在很多人眼里，特斯拉來了，不是狼來了，而是“哥斯拉”來了。
然而，正是這頭怪獸，攪動了全球電動汽車業(yè)的浪潮，打破了新能源汽車長期無法實(shí)現(xiàn)市場推廣的困局，同時也樹立了一種全新的汽車消費(fèi)理念。當(dāng)國內(nèi)車商費(fèi)盡吃奶的力吆喝新能源車，又是送牌照、又是送補(bǔ)貼，還是換不來市場的“熱面孔”時，特斯拉未進(jìn)中國，就被人在網(wǎng)上搶購搶訂。十幾位帶著谷歌眼鏡的車主跑到北京車展“抗議”，僅僅因?yàn)樽约簺]能成為特斯拉在中國的首批用戶，這陣勢怎么看也不像苦主維權(quán)，反倒像粉絲發(fā)嗲。另一方面，特斯拉創(chuàng)造的充電樁技術(shù)及其倡導(dǎo)推廣的電池更換站理念，創(chuàng)造性地解決了電動汽車在能源領(lǐng)域的發(fā)展瓶頸。而此時，國內(nèi)很多車商還在和電力公司談判，為了能在居民區(qū)裝上充電設(shè)備而大費(fèi)周章。
特斯拉不是“哥斯拉”，它只是用成功的設(shè)計和完美的營銷，將一臺電動車賣到了豪車的價格，其背后仍舊是一場生意，是市場經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的又一個品牌神話。懼怕、崇拜特斯拉都是沒有必要的，我們要做的是冷靜觀察和研究。有時候，某個行業(yè)的飛躍式發(fā)展必須依靠天才和他們非凡的創(chuàng)意，我們期待下一個喬布斯，或者馬斯克能誕生在中國。
今天，特斯拉將在上海舉行交車儀式。今天也許會成為中國汽車行業(yè)的又一個里程碑。（王志彥）