對(duì)于國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)下跌，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“按兵不動(dòng)”，不少車主頗有微詞。車主康先生表示，最近國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)遲遲不調(diào)整，高油價(jià)已經(jīng)讓他的養(yǎng)車成本大為增加。

    事實(shí)上，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整預(yù)期的變化可謂“戲劇性”。進(jìn)入5月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)連續(xù)三周走跌，不僅使國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)理論窗口于5月17日收盤時(shí)關(guān)閉，還可能使國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格在本月底滿足下調(diào)條件。在更靈敏的成品油批發(fā)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)早已“聞風(fēng)而動(dòng)”，跟隨國(guó)際油價(jià)而下跌。與官方定價(jià)的成品油零售價(jià)相比，批發(fā)價(jià)更易受到市場(chǎng)供需的左右而出現(xiàn)波動(dòng)。

    針對(duì)車主的“質(zhì)疑”，多位石油分析師昨日對(duì)記者表示，根據(jù)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制，油價(jià)調(diào)整“確實(shí)未到時(shí)機(jī)”。

    我國(guó)現(xiàn)行成品油定價(jià)調(diào)整機(jī)制是，以布倫特、迪拜、辛塔三地原油交易價(jià)格為依據(jù)，以22個(gè)工作日為周期，當(dāng)三地油價(jià)加權(quán)均價(jià)變化率達(dá)到或超過(guò)4%時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)才具備調(diào)整條件。

    我國(guó)上一次上調(diào)成品油價(jià)格是在4月14日，而國(guó)際油價(jià)是在5月5日開(kāi)始下跌的，計(jì)算后很容易得出，目前仍未到22個(gè)工作日。如果國(guó)際原油價(jià)格仍保持目前的價(jià)格水平，“那么三地原油變化率跌破-4%的時(shí)間將是本月底或下月初”。“目前三地原油均價(jià)在70美元/桶附近，若保持在此價(jià)位，那么5月30日收盤，三地原油變化率將跌破-4%，成品油價(jià)格下調(diào)的理論條件滿足。”卓創(chuàng)資訊油品分析師王衍美昨日表示。他還分析，在國(guó)際油價(jià)下跌如此嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)對(duì)抑制通脹如此看重的情況下，成品油價(jià)格下調(diào)“問(wèn)題不大”。

    在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)，中石化、中石油不得不加大優(yōu)惠促銷的力度。自5月25日起，中石化在沈陽(yáng)的28座加油站對(duì)90號(hào)、93號(hào)汽油、0號(hào)柴油全線下調(diào)0.15元/升，而中石油在當(dāng)?shù)氐牟糠旨佑驼緞t有針對(duì)性地降價(jià)0.2元/升。

    沿海城市的調(diào)價(jià)也已經(jīng)出現(xiàn)。中石化在廣州市白云區(qū)永星加油站其93號(hào)汽油降了0.5元/升，0號(hào)柴油優(yōu)惠0.26元/升。中石油的合資加油站——中油BP公司在廣東東莞、廣州及佛山等地也分別有每升0.3元～0.4元不等的優(yōu)惠措施。柴油方面，大連中石化、北京中石化的一部分加油站出現(xiàn)了小幅度的優(yōu)惠。

    但車主普遍認(rèn)為，“現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制不夠透明，油企一喊虧損，油價(jià)就要上調(diào)，但當(dāng)國(guó)際油價(jià)下跌時(shí)，并沒(méi)有相應(yīng)的下調(diào)油價(jià)”。而某石油巨頭則在上周宣稱，目前成品油定價(jià)機(jī)制需要完善，現(xiàn)在太過(guò)透明。最近油價(jià)跌得這么多，政府有關(guān)部門在調(diào)整價(jià)格時(shí)可能會(huì)面臨壓力。

    有業(yè)內(nèi)人士直言，此前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)連連提價(jià)，不僅僅是因?yàn)榻榆墖?guó)際原油價(jià)格，而是“煉油企業(yè)輸送成本和銷售利潤(rùn)所占比重過(guò)高”。而成品油成本可以說(shuō)是中石化、中石油最為諱莫如深的話題。

    “國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整機(jī)制始終滯后于國(guó)際市場(chǎng)變化，同時(shí)，政府出于經(jīng)濟(jì)與社會(huì)等目標(biāo)的考慮，又將國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格確定在國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平之下，面對(duì)此種價(jià)格管制，不僅沒(méi)有贏得市場(chǎng)的掌聲，反而導(dǎo)致油企、下游的消費(fèi)者等各方利益受損，相關(guān)各方怨聲載道。”一位業(yè)內(nèi)專家總結(jié)說(shuō)，成品油價(jià)并不是單純地與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，既要反映國(guó)際價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系，同時(shí)還要反映石油資源稀缺程度和兼顧社會(huì)各方面承受能力。(王毅鵬)