辛烷值、甲醇含量和氧含量不達標會對車輛造成什么影響？汪長青說，正規(guī)合格的汽油產(chǎn)品，是通過專業(yè)技術煉制，根據(jù)煉制程序不同，出現(xiàn)90#、93#和97#汽油。無論何種標號的汽油，質量檢驗多達20項，任何一個項目不達標，都可將油品判定不合格。

　　該站高級工程師李霖說，以93#汽油為例，辛烷值應不低于93#，如果低了對車輛的影響是，油不耐燒而且由于質量問題，會導致車輛爆震，對發(fā)動機的損傷比較大，比如會導致發(fā)動機敲缸、拉缸，還會聽到有類似“爆豆”的聲音，并最終損害到氣門。

　　甲醇超標會使汽油燃燒不充分，排放物對環(huán)境有影響，且甲醇具有親水性，長時間會和汽油里的水分結合，導致油箱底部有水，除了腐蝕汽車缸體及部件外，還會導致給油中斷，車輛突然熄火等問題，長時間使用這樣的油品，會導致車輛的使用壽命縮短。汽油中加入含氧化合物，可減少尾氣中CO的排放，但含氧化合物的體積熱值比汽油低，汽油中氧含量高會導致油耗大，加快汽油對金屬的腐蝕性和加快汽油的氧化。

　　不合格汽油雜質超標，當發(fā)動機運轉時，劣質汽油充滿供油系統(tǒng)，油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質汽油中的雜質堵塞，造成供油不暢，發(fā)動機功能下降。汽油中雜質一般以膠質形態(tài)存在汽油中，即使它們通過了濾清裝置，也會在進氣門、進氣道、汽缸內(nèi)淤積，天長日久形成堅硬的積炭，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發(fā)動機的工作。更嚴重的是膠質粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發(fā)動機毀壞。含有雜質的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動機工作不穩(wěn)定。

　　此外，不合格油品的存在，還影響著空氣質量和健康。“甲醇含量超出標準對司機身體有危害，長時間與甲醇接觸，會對眼睛產(chǎn)生刺激，對視力造成影響。”

　　作假揭秘

　　用添加劑提高油標號

　　據(jù)了解，市場上不合格油品主要的問題是“添加物質超過標準”。汪長青介紹，此類油品屬于“調(diào)和油”，由于煉油技術比較差，無法達到標號的要求，就使用化學添加劑調(diào)和勾兌提高油標號。

　　“從近幾年檢驗來看，添加劑種類在更新，從苯類、二茂鐵到錳類添加劑，再到如今常用的甲醇。”汪長青說，甚至出現(xiàn)專業(yè)的團隊，專門來研究用哪種添加劑，能讓油品成本最小，而又最接近標號規(guī)定。無論如何接近標準，都有一個不爭事實，產(chǎn)品中可燃油的量，肯定低于國家的標準。在油品市場上，“調(diào)和油”比例并不低，主要在私人加油站。

　　“正規(guī)油品生產(chǎn)企業(yè)，為了讓辛烷值提高0.1，要投入大量人力物力，改善企業(yè)的煉油技術，小企業(yè)根本無法辦到。”李霖說，客觀上存在的技術難度，讓他們大量用添加劑。而要想利潤最大化，必須全力降低成本。“如果用較好的油，添加劑使用就少，但成本降不下來。”她表示，不合格油使用的基礎油多是石腦油，每噸售價4000多元，正規(guī)油品每噸售價7000元以上。使用價格便宜基礎油，添加價廉甲醇提高標號，能讓企業(yè)利潤大增。

　　記者從多家油品檢驗單位了解到，2008年以前，西安市每年對加油站抽檢油品，抽檢次數(shù)和涉及范圍都較大。但此后，油品質量抽檢次數(shù)逐年減少，且從市區(qū)逐漸向周邊縣轉移。而對加油站油品監(jiān)管，主要就靠抽檢進行判定，頻次減少讓不少加油站出現(xiàn)了有恃無恐的情況。

　　車主維權

　　取證是個難題

　　不合格油品的存在增大了因油損車的幾率，當車主遇到此類情況時候，如何維護自身權益。記者從西安市消協(xié)了解到，近年來西安還未有因油品質量出現(xiàn)的投訴。如果車主遇油品質量問題，可攜帶相關維權證據(jù)，到消協(xié)投訴或通過法律訴訟維權。判定所用汽油與車輛受損是否有關、出具油品質量不合格的證明，是維權路上最重要的依據(jù)。