新京報訊 截至昨日,此次京城重污染已持續(xù)7天。昨日,新京報記者向北京的102名私家車車主發(fā)起調(diào)查,近四成的車主在霧霾天里為減少排放而少開車。這其中,八成車主是因連續(xù)幾天霧霾不散而減少開車。
沒有少開車的車主中,半數(shù)人認(rèn)為乘坐公共交通接觸霧霾更多,開車可避免霧霾,也有兩成以上車主表示,并不清楚少開一輛車能對減少霧霾有多大作用。
10.26%車主看到橙色預(yù)警后減少開車
這102位受訪者包括企業(yè)職工、律師、醫(yī)生、公務(wù)員、媒體從業(yè)者及公益人士等。其中,38.24%的受訪者選擇在此次霧霾天氣中,除限行日外,減少開車。
這類受訪者中,82.05%的車主少開車的原因是連續(xù)幾天霧霾不散。“霧霾一直不散,減少排放,從我做起吧。”車主郭先生說,他本以為天氣能很快轉(zhuǎn)好,沒想到看新聞?wù)f會持續(xù)一周,于是主動改變了出行方式。
也有10.26%的車主表示,是看到橙色預(yù)警后減少開車的。車主袁先生是名國企職工,自本周一以來,他都是坐地鐵上班,“黃色預(yù)警變成橙色,應(yīng)該是霧霾更嚴(yán)重吧,作為城市的一分子,響應(yīng)號召少開車。”
5成車主認(rèn)為開車可少接觸霧霾
還有63名受訪者沒有選擇減少開車,占61.76%。其中,50.79%的車主認(rèn)為,乘坐公共交通接觸霧霾更多,開車可避免霧霾。
今年30歲的王先生是一名國企員工,原本他多是坐地鐵上班,霧霾天氣后,王先生改為開車出行,“從家到地鐵要走5分鐘,地鐵到單位還要走15分鐘,上次這么去上班,覺得鼻子、嗓子都特難受。”王先生說,開車上班,他可以從家的地下車庫直接到單位地庫,減少了與霧霾天氣的接觸。
在選擇未減少開車選項的受訪者中,23.81%受訪者不知道少開一輛車能對減少霧霾有多大作用。“我覺得霧霾和多開、少開車的關(guān)系并不大,尤其是我們這些私家車主。”車主張先生認(rèn)為,此次霧霾除了氣候原因,工廠排放、公車私用所產(chǎn)生的污染影響更為嚴(yán)重。
■ 案例
公益人士一周內(nèi)只開了3次車
唐祝英任職于一家公益機(jī)構(gòu),長期關(guān)注塵肺病等呼吸問題,從本月21日出現(xiàn)霧霾之后,她一共只開了三次車出門。
據(jù)她介紹,她家住在石景山區(qū),而單位在CBD的SOHO現(xiàn)代城,平時沒有交通管制的情況下,開車出門也要一個半小時。走在長安街上,看著霧霾中一個個戴口罩的行人,“像是美國大片中世界末日的感覺”。
“厚厚一層全是灰,居然還油膩膩的。”昨日上午臨出門前,唐女士的丈夫習(xí)慣性地先擦了一下私家車,結(jié)果抹布剛擦上玻璃窗就全臟了,“如果這些油灰經(jīng)過呼吸進(jìn)入肺泡,肺受得了嗎?”
唐女士曾有數(shù)年在“大愛清塵”公益項目工作,見證了不少塵肺病人的生命晚期,病人們往往都是一口氣上不來,被活活憋死的,因此當(dāng)從新聞中知道北京霧霾將持續(xù)整整一周的時候,她就主動轉(zhuǎn)換了出行方式,比如乘坐公共交通或者搭乘家人的車輛一并出行。
“從我做起減少排放”,唐女士說,如果不是很著急的情況下,她也會錯峰出行以減少暴露在污染空氣中的時間。
■ 分析
開車躲霧霾是消極逃避方式
“其實很多人并不了解,開車對PM2.5的貢獻(xiàn)有多大。”中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰表示,形成霧霾的兩大根本原因,一是由于大氣當(dāng)中顆粒物的濃度增加,在不利于擴(kuò)散的氣象條件下,擴(kuò)散不出去而造成霧霾,另一個根本原因是顆粒物的排放。
王庚辰說,由于氣象條件屬于自然因素,很難控制,人類能夠控制的就是減少污染物的排放。
今年1月2日北京市環(huán)保局召開的新聞發(fā)布會上通報,北京市的大氣污染來源主要包括兩大類,一類是本地排放來源,一類是外來傳輸來源,其中75.5%為本地排放產(chǎn)生的,這里面機(jī)動車污染占比最大,占22.2%。
對于僅有10.26%的車主少開車是因為發(fā)布了橙色預(yù)警,王庚辰表示,這反映出,很多人并不了解橙色預(yù)警的意義,“從黃色預(yù)警到橙色預(yù)警,預(yù)示著霧霾在加重,預(yù)示著政府及其他各個方面在治理上要加強(qiáng)。”王庚辰認(rèn)為,這個預(yù)警在人們心目中的位置需要加強(qiáng)。
在沒有少開車的車主中,50.79%的車主認(rèn)為,乘坐公共交通接觸霧霾更多,開車可避免霧霾。對此,王庚辰表示,“車主個體在開車的過程中受PM2.5的影響減少了,但增加了空氣中的PM2.5濃度,也就是說你對重霧霾的形成做出了貢獻(xiàn),沒有對消除重霧霾做出貢獻(xiàn)。”
王庚辰認(rèn)為,這是一種消極的躲避方式,不應(yīng)該提倡,從治理霧霾的角度,還是提倡市民乘坐公共交通。