24日是第二個“北京自行車日”。在石景山體育場，北京市交通委主任周正宇當著千余名自行車愛好者的面宣布好消息：今年內(nèi)，北京將治理300公里自行車專用道，啟動編織一張便捷通達的自行車專用道網(wǎng)。預計到2020年，北京五環(huán)內(nèi)的自行車道將從目前的700公里增長到3200公里。更有趣兒的是，這些車道可能將被鋪上“彩色地毯”，以明確路權。

　　目前，北京五環(huán)內(nèi)的自行車專用道大約只有700公里，而到2020年自行車彩色專用道將達到3200公里。新增的車道都會出現(xiàn)在哪兒？

　　本市將建設林蔭綠道、重點商業(yè)街區(qū)空中和地下連廊、文保區(qū)慢行胡同等。目前，西單地區(qū)正在規(guī)劃2層“慢行連廊”，與周邊商業(yè)聯(lián)通對接，保障步行者和騎行者的路權。同時，北京獨有的胡同也將逐步恢復騎行的老傳統(tǒng)。周正宇坦言：“最理想的狀態(tài)就是胡同實行汽車單行，恢復自行車為主導的出行環(huán)境。”

　　為鼓勵市民自行車出行，今年，本市還將再增1萬輛公共租賃自行車，其中包括海淀區(qū)將新增3000輛公租車。這意味著，市民年內(nèi)可以租用6萬輛自行車。到2020年，這個數(shù)字將增長到10萬輛。

　　“我們倡導恢復騎行，在這方面北京有傳統(tǒng)。”周正宇說，北京自行車出行率最高的年代是上世紀七八十年代，達到66%。而隨著時代變遷，目前自行車出行率只有12%。“我們設定的目標是，將北京綠色出行比率從70%提高到75%，其中包括自行車、步行、乘公交和地鐵的出行。目前，首爾和東京的比率分別是80%和88%。”

　　政府倡導綠色出行，但騎車人出門發(fā)現(xiàn)，自行車道經(jīng)常被路側(cè)停車擠占。周正宇透露，“未來，政府將通過經(jīng)濟杠桿等手段，引導車輛停入地下車庫，還路給自行車。”

　　同時，交管部門也以150條停車秩序嚴管街為重點，集中整治違法停車。違停車輛或被貼條或直接被拖走，車主將受到扣分、罰款等處罰。數(shù)百條路將通過安裝阻車樁等方式，擋住機動車，保障自行車和行人的路權。

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　　北京自行車日

　　為倡導綠色健康出行方式和理念，由市體育局、市交通委、市體育總會聯(lián)合發(fā)起，從2015年開始，每年4月的最后一個周日被確定為“北京自行車日”。“北京自行車日”倡導市民爭當綠色騎行使者，為暢通北京、美麗北京貢獻力量，并力爭打造出一個北京自行車文化的特色節(jié)日和品牌。

　　責任編輯：李楠楠（QN0006）