H160直升機(jī)首次公開(kāi)展出
3月3日,由國(guó)際直升機(jī)協(xié)會(huì)(HAI)主辦的2015年直升機(jī)博覽會(huì)(Heli-Expo 2015)在美國(guó)佛羅里達(dá)州奧蘭多市的橘子郡國(guó)際展覽中心拉開(kāi)帷幕。作為全球最大的直升機(jī)技術(shù)交流和商務(wù)洽談的平臺(tái),本屆博覽會(huì)盛況空前,在參展商和現(xiàn)場(chǎng)觀眾的數(shù)量上創(chuàng)下新高,吸引了735家參展商,展出了57架直升機(jī),參觀人數(shù)超過(guò)2萬(wàn)人。
最引人注目的是,空客直升機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·弗瑞在當(dāng)天上午首次向業(yè)界公開(kāi)展示了全新設(shè)計(jì)的H160中型雙發(fā)直升機(jī)。作為“海豚”(Dauphin)系列直升機(jī)的替代型號(hào),該機(jī)憑借著一系列全新設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù),將在民用直升機(jī)市場(chǎng)上與阿古斯特維斯特蘭公司的AW139直升機(jī)一爭(zhēng)高下。
研制發(fā)展背景
期待已久的H160直升機(jī)的正式亮相,可謂X4項(xiàng)目的一個(gè)階段性結(jié)果。早在2009年,歐洲直升機(jī)公司開(kāi)始考慮發(fā)展“海豚”直升機(jī)的后繼平臺(tái),并在2011年6月雄心勃勃地提出了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,采用了一些具有突破性的技術(shù),希望以此改變當(dāng)前直升機(jī)市場(chǎng)的“游戲規(guī)則”。按照最初設(shè)想,X4項(xiàng)目不僅將在氣動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力裝置方面采用全新設(shè)計(jì),還將采用電傳飛行控制系統(tǒng)和創(chuàng)新的人機(jī)交互界面。
然而,電傳飛控技術(shù)更適于重型直升機(jī)或軍機(jī)用直升機(jī),并不適合中型民用直升機(jī)。面對(duì)客戶的使用需求,該公司重新調(diào)整了X4項(xiàng)目的定位,更加專注于為用戶實(shí)現(xiàn)真正價(jià)值。2013年,歐洲直升機(jī)公司正式啟動(dòng)了X4項(xiàng)目,在新設(shè)計(jì)中集成了多達(dá)68項(xiàng)較為成熟的專利技術(shù),并在自身更名為空客直升機(jī)公司后,按照新的命名體系將X4更名為H160直升機(jī)。
H160直升機(jī)主要針對(duì)近海石油和天然氣開(kāi)采任務(wù),它能在運(yùn)載12人的情況下提供1級(jí)起飛性能和222千米的使用半徑。在執(zhí)行搜索與救援任務(wù)時(shí),它的無(wú)地效盤旋高度保持在1500米,航程達(dá)到833千米,能提供20分鐘的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。該機(jī)在無(wú)需采用任何減振系統(tǒng)的情況下,持續(xù)巡航速度將達(dá)到300千米/時(shí)。
在此次展覽會(huì)開(kāi)幕前,空客直升機(jī)公司在位于法國(guó)馬里尼亞納的公司總部舉行的新聞通氣會(huì)上表示,H160直升機(jī)的最大起飛重量在5.5~6噸范圍內(nèi),而非一個(gè)精確的數(shù)字,其各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本直接與重量掛鉤。與最大起飛重量是6.8噸的AW139直升機(jī)相比,該公司估計(jì)H160直升機(jī)的燃油消耗降低了15%。
全新總體構(gòu)型
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),H160直升機(jī)以深褐色的“面具”、頗具前衛(wèi)的氣動(dòng)外形和藍(lán)白相間的外部涂裝,帶給外界強(qiáng)烈的現(xiàn)代感,堪稱21世紀(jì)的工業(yè)藝術(shù)品。
從外部看,該機(jī)的主旋翼采用了5片“藍(lán)色前緣”(Blue Edge)槳葉,將噪聲水平降低了3分貝,并首次應(yīng)用了傾斜12度的涵道式尾槳,不僅具有正常的抗扭作用,尾槳同時(shí)充當(dāng)一個(gè)垂直升力部件,提供額外的升力,可以有效地增加40千克的載荷能力。
據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹,H160的另一個(gè)主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)是在尾梁后部設(shè)計(jì)了雙翼式安定面,以改善低速操縱性。它在前飛狀態(tài)下起到保持穩(wěn)定的功能,在進(jìn)場(chǎng)時(shí)則具有增強(qiáng)穩(wěn)定性的作用。雙翼式安定面還減少了遮蔽效應(yīng)的影響,額外獲得了50千克的載荷能力。
與傳統(tǒng)的液壓式起落架相比,該機(jī)采用了更輕和更安全的電作動(dòng)起落架。就安全而言,關(guān)鍵是消除了機(jī)艙地板下方的高壓液壓管路。
H160直升機(jī)是迄今為止世界上第一架全復(fù)合材料民用直升機(jī)。從機(jī)身來(lái)看,大多數(shù)復(fù)合材料都是類似于當(dāng)年NH90軍用直升機(jī)上使用的材料。空客直升機(jī)公司希望減少維護(hù)需求,最大程度地增加乘客的安全。
H160直升機(jī)的旋翼轂采用了熱塑性復(fù)合材料,以降低制造成本,減輕重量,尤其重要的是提高了損傷容限,使得結(jié)構(gòu)疲勞裂紋擴(kuò)散速度非常慢。自從熱塑性部件應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域以來(lái),采用熱塑性樹(shù)脂復(fù)合材料制造的旋翼轂具有最佳的厚度。據(jù)介紹,空客直升機(jī)的其他型號(hào)如AS350直升機(jī)等都配備復(fù)合材料旋翼轂,但大多采用的是玻璃纖維和熱固性樹(shù)脂。H160直升機(jī)是空客首個(gè)使用熱塑性旋翼轂的機(jī)型。
先進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備
2月25日,空客直升機(jī)公司在推出H160直升機(jī)之前最終選定了透博梅卡公司的“阿拉諾”(Arrano)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)名字源于法國(guó)比利牛斯山的土著所使用的巴斯克語(yǔ),是“鷹”的意思,寓意著強(qiáng)勁動(dòng)力助力鷹翔長(zhǎng)空。
“阿拉諾”發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)名稱為TM800,它整合了透博梅卡公司近年來(lái)一些先進(jìn)技術(shù)研究項(xiàng)目的成果,也吸取了很多實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。從性能來(lái)看,全新研制的“阿拉諾”發(fā)動(dòng)機(jī)具有1100~1300軸馬力,顯著降低了耗油率。與現(xiàn)役渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,燃油效率提高10~15%,從而增大了航程,提高了載荷能力。
與去年底剛剛交付的EC175直升機(jī)類似,H160直升機(jī)采用了Helionix駕駛艙,配備了4個(gè)6×8英寸顯示器,通過(guò)光標(biāo)控制。對(duì)于任務(wù)顯示器來(lái)說(shuō),可以選擇觸摸屏。從外部看,駕駛艙的一個(gè)特點(diǎn)是呈現(xiàn)出深褐色的“面具”,實(shí)際上是采用了大面積的透明材料,有助于改善了飛行員的外部視野。據(jù)介紹,H160直升機(jī)還將用于單人和雙人駕駛的鑒定試飛。
為保證研制過(guò)程順利進(jìn)行,空客直升機(jī)公司已經(jīng)在H160計(jì)劃中投入大量資金,首先利用一架EC155驗(yàn)證機(jī)來(lái)測(cè)試“藍(lán)色前緣”槳葉,并全新制造了“動(dòng)態(tài)直升機(jī)零”(Dynamic Helicopter Zero)和“系統(tǒng)直升機(jī)零”(System Helicopter Zero)地面測(cè)試臺(tái),生產(chǎn)了3架原型機(jī)試驗(yàn)機(jī)(PT1、PT2、PT3),以全面驗(yàn)證各種系統(tǒng)的集成度,確保所采用的關(guān)鍵技術(shù)在H160直升機(jī)首飛前達(dá)到高度成熟狀態(tài),縮短整個(gè)研制過(guò)程。
按照計(jì)劃,H160直升機(jī)將在今年實(shí)現(xiàn)首飛,從明年開(kāi)始接受客戶訂貨,于2018年交付使用。(溫杰)