全國各地30多名媒體記者排隊(duì)安檢
晚上9點(diǎn)半，各路媒體記者來到國際候機(jī)樓等待進(jìn)入機(jī)坪。
用來拖曳“陽光動力2號”的設(shè)備擺放在機(jī)庫入口
在機(jī)場最北端，“陽光動力2號”的臨時(shí)機(jī)庫燈火通明，靜待它的到來。
今晨1時(shí)許，“陽光動力2號”在江北機(jī)場上空盤旋。
原標(biāo)題：可能要在重慶待10天
今日凌晨1時(shí)35分，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力2號”終于抵達(dá)重慶江北機(jī)場。為了能夠全方位多角度地給讀者展現(xiàn)“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)在中國的首個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，重慶晚報(bào)特地派出三路記者，全方位多角度為您揭開太陽能飛機(jī)來重慶的整個(gè)過程。
重慶晚報(bào)的官方微博、微信、第一眼網(wǎng)站在第一時(shí)間內(nèi)，為讀者提供新鮮熱辣的新聞，記者從看到飛機(jī)進(jìn)入重慶空域、如何飛行、如何降落、降落后如何保護(hù)、飛機(jī)如何起飛等不同角度，來為您解讀太陽能飛機(jī)的與眾不同之處。
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重慶晚報(bào)記者張水紅 王渝鳳 陳林 賀懷湘 見習(xí)記者何浩 攝影報(bào)道
昨日22:10
距重慶上空20公里
重慶機(jī)場，萬里無云。這個(gè)初春的重慶，昨日氣溫飆升到了26℃，無風(fēng)。
這樣獨(dú)特的天氣，恰好是“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)適合降落的最佳時(shí)機(jī)。昨晚，重慶晚報(bào)記者在民航重慶空管分局的指揮室里感受了太陽能飛機(jī)降落全過程。
整個(gè)地空對話中，指揮人員用專業(yè)的航空管制英語與機(jī)組人員對話，指揮飛機(jī)起飛和降落。22:00，工作人員從監(jiān)控室的屏幕上監(jiān)控到飛機(jī)進(jìn)入重慶過程。22:10，一再推遲行程的“陽光動力2號”飛機(jī)終于一閃一閃出現(xiàn)在距離重慶區(qū)域20公里范圍內(nèi)。工作人員表示，如果風(fēng)力正常，大約十分鐘左右就能進(jìn)入重慶空域。
昨日22:16
重慶工作人員英語指揮
“陽光動力2號，我是中國重慶機(jī)場的空管指揮員，您已經(jīng)順利進(jìn)入重慶的空域。”工作人員用流利的英語通過雷達(dá)向高空喊話，“現(xiàn)在重慶區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為3100m。”
工作人員告訴重慶晚報(bào)記者，“陽光動力2號”在重慶區(qū)域飛行高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓為3100m，一般民航飛機(jī)的飛行高度是6000m以上。
與此同時(shí)，重慶晚報(bào)另一路直達(dá)機(jī)場停機(jī)坪的記者，也在機(jī)場外靜靜守候著。為了給大家解悶，現(xiàn)場的瑞士工作人員給現(xiàn)場媒體記者一人發(fā)了一塊有飛機(jī)圖案的巧克力。
昨日22：45
進(jìn)近管制室接管飛機(jī)
22:45，飛機(jī)由區(qū)域管制室交由進(jìn)近管制室負(fù)責(zé)，當(dāng)前飛機(jī)的飛行高度為3100米，飛行速度為每小時(shí)20公里。
進(jìn)近管制，意味著飛機(jī)離地面的距離已經(jīng)很近，在這個(gè)區(qū)間，飛機(jī)處于降落的關(guān)鍵時(shí)期。
昨日23:08
20公里時(shí)速飛了20多分鐘
記者注意到，太陽能飛機(jī)以20公里的時(shí)速飛行整整保持了20多分鐘。
這時(shí)，工作人員開始用雷達(dá)與飛機(jī)交流：“怎么速度提不起來？”飛行員給出的答案是由于頂風(fēng)太大所致。
“需不需要上升點(diǎn)高度？”工作人員建議。“不用，不增速不上高度。”飛行員回答道。
今晨0:09
飛機(jī)像風(fēng)箏掛在天上
時(shí)間來到今日凌晨0:09分，控制人員的屏幕上顯示，飛機(jī)距離綦江依然還有20公里航程。
“怎么越飛越慢啊？”當(dāng)大家對此提出疑惑時(shí)，工作人員表示，這肯定與風(fēng)速有關(guān)，“現(xiàn)在的飛機(jī)就好比風(fēng)箏一樣被掛在天上，半個(gè)小時(shí)了，飛機(jī)基本上原地不動。”民航重慶空管分局管制運(yùn)營部副主任謝今說。
為了迎接“陽光動力2號”，空管局管制室增加了十余人值守。
今晨0:26
通過綦江飛往江北機(jī)場
0點(diǎn)18分，飛機(jī)開始提速，每小時(shí)達(dá)到120公里，零點(diǎn)26分，通過綦江。
飛機(jī)的飛行速度在90公里每小時(shí)左右，朝著重慶江北機(jī)場的北貨機(jī)坪順利飛來。
今晨1:35
盤旋半小時(shí)降落江北機(jī)場
“整個(gè)過程比較順利。”民航空管分局管制運(yùn)行部書記介紹，飛機(jī)到渝基本流程跟設(shè)想基本一致。
飛機(jī)在江北機(jī)場上空大概盤旋了半個(gè)小時(shí)，主要是調(diào)整降落高度，對準(zhǔn)跑道，然后塔臺管制室發(fā)布著陸指令。最終，1時(shí)35分降落在江北機(jī)場02R跑道上。
何時(shí)知道太陽能飛機(jī)會來重慶
今年1月，一條關(guān)于太陽能飛機(jī)將環(huán)球飛行的新聞見諸報(bào)端，當(dāng)時(shí)，“陽光動力2號”創(chuàng)始人皮卡德就在北京宣布，將于3月進(jìn)行環(huán)球飛行，途中將先后著陸中國的重慶和南京。
為何飛機(jī)會一再延期抵達(dá)重慶
“陽光動力2號”飛機(jī)原定3月7日起飛，但因強(qiáng)風(fēng)而推遲到3月9日。這一切都是飛行員博爾施貝格和皮卡德歷時(shí)13年的研究和測試的成果。3月30日晚，無疑是飛機(jī)降落重慶最好的天氣和時(shí)間。
飛機(jī)會停江北機(jī)場什么位置
飛機(jī)會停靠在江北機(jī)場的北貨機(jī)坪上，由于其他的機(jī)坪上要停滿過夜飛機(jī)，而北貨機(jī)坪足夠大和寬敞，所以是停放“陽光動力2號”飛機(jī)的不二選擇。
如此輕和慢的飛機(jī)為何不失速
對于外界來看，飛機(jī)的重量只有2.3噸，速度不高于100公里每小時(shí)，而飛機(jī)卻能平穩(wěn)有序地飛行，完全歸功于它輕巧的身軀和巨大的翅膀。業(yè)內(nèi)人士說，相對來說，機(jī)翼面積占機(jī)身投影面積的比例越大，飛機(jī)的失速速度就可以越小，兒時(shí)玩的紙飛機(jī)，就是典型的例子。
沒有太陽照射會不會失去動力
“陽光動力2號”設(shè)計(jì)平均航速每小時(shí)為70公里，白天會爬升到9000米的高度以避開氣流并最大化利用太陽能，此時(shí)的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500米高度，速度并不快，因此夜里對能源的需求也大大減少。
航道飛行有何獨(dú)特之處
“陽光動力2號”飛機(jī)全程采用目視飛行，這是由于陽光動力2號各項(xiàng)飛行參數(shù)比較特殊：平均每小時(shí)70公里的飛行速度，每秒1米的上升下降率，這對于民航客機(jī)來講，相當(dāng)于靜止不動。因?yàn)樽灾剌p，飛行范圍的上方700米、下方400米、水平5公里內(nèi)都不能有其他飛機(jī)飛行，以免產(chǎn)生空中劇烈顛簸等不良影響。
除了風(fēng)向外起飛降落還有何要求
起降方式是“陽光動力2號”最特別的地方，也是整個(gè)空管保障的難點(diǎn)。因?yàn)橐碚固L，降落后它將橫著被推進(jìn)機(jī)位，起飛時(shí)也將被橫著推進(jìn)跑道，占用跑道時(shí)間預(yù)計(jì)長達(dá)20分鐘，是民航客機(jī)的4倍，期間機(jī)場將暫停其他飛機(jī)起降。
南京今日進(jìn)入雨期
飛機(jī)在重慶可能待10天
據(jù)謝今介紹，“陽光動力2號”原本計(jì)劃在今日凌晨降落江北機(jī)場，于當(dāng)日清晨五六點(diǎn)出發(fā)去南京。但根據(jù)重慶到南京航線天氣評定，南京當(dāng)天開始下雨，遂無法啟程。
“太陽能飛機(jī)電池板怕下雨，不敢淋雨，只有等整個(gè)航線雨停才能走。”謝今稱，他們接到通知，稱飛機(jī)有可能要在重慶待到4月9日才離開。
粉絲深夜守飛機(jī)
江北機(jī)場護(hù)欄外，不少飛機(jī)迷坐在這里等候，驅(qū)蚊液、蚊香，幾乎一應(yīng)俱全地派上用場，“不見飛機(jī)不得走。”所有人都堅(jiān)守著這樣一個(gè)信念。
一位女飛機(jī)迷架起的專業(yè)鏡頭讓不少攝影記者都詫異，這分明是足球運(yùn)動時(shí)，拍攝足球軌跡的長焦鏡頭。她說，自己姓韓，是留學(xué)英國的學(xué)生，這一次來拍飛機(jī)純屬喜愛，所以才把這樣的藏品拿了出來。還有的飛機(jī)迷拿著高倍的天文望遠(yuǎn)鏡眺望夜空。