資料圖：中國(guó)殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行密集試飛，其采用的仍是俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　美國(guó)《防務(wù)新聞》6月14日文章，原題：就軍用飛機(jī)而言，中國(guó)尚未崛起 盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)下一代飛機(jī)技術(shù)很是擔(dān)心，但分析人士預(yù)料，這個(gè)太平洋國(guó)家搶占不了全球軍用飛機(jī)市場(chǎng)。

　　中國(guó)瞄準(zhǔn)的顯然是冷戰(zhàn)時(shí)期充斥俄式裝備的小眾市場(chǎng)。對(duì)那些國(guó)家而言，俄曾是替代美國(guó)的供應(yīng)方，其裝備一般比美國(guó)的便宜。分析師道格·貝侖森稱(chēng)，俄企業(yè)有必要當(dāng)心中國(guó)對(duì)其傳統(tǒng)客戶(hù)構(gòu)成的威脅，“中國(guó)企業(yè)逐漸發(fā)展到某種先進(jìn)程度，若俄羅斯人以為能控制中國(guó)出口，那就自欺欺人了。”

　　但市場(chǎng)對(duì)中國(guó)是有限的，部分原因在于地緣政治。北京在南海一連串自負(fù)之舉惹惱了不少鄰國(guó)。蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿杜拉斐爾說(shuō)，政治是影響軍品采購(gòu)決定的重要因素，“目前很少有人真想從中國(guó)購(gòu)武。”甚至傳統(tǒng)上并不親西方的亞洲國(guó)家也不會(huì)。

　　當(dāng)然，中國(guó)還是有可以打入的市場(chǎng)的。它已在“對(duì)俄不重要的”市場(chǎng)取得有限成功，比如緬甸想購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的FC-1戰(zhàn)機(jī)。中國(guó)還希望能在保加利亞爭(zhēng)奪地盤(pán)。貝侖森認(rèn)為，俄丟給中國(guó)的最大市場(chǎng)是中國(guó)自身，“迄今，中國(guó)已成功在自家院內(nèi)奪走俄企的市場(chǎng)份額。”

　　中國(guó)面臨的另一障礙在于其航空工業(yè)的固有特征。阿杜拉斐爾說(shuō)，“中國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行了改革，但航空這塊仍保持原來(lái)的國(guó)有，(不利于展開(kāi)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng))。”此外，還有技術(shù)難題——高端國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管中國(guó)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)取得進(jìn)展，且解放軍越來(lái)越多使用本土產(chǎn)品，但中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未強(qiáng)到在公開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度。▲(作者阿倫·梅塔，汪北哲譯)