編者按
為了治安、交通等安全問題，我們常常會(huì)在街頭巷尾見到一些監(jiān)控設(shè)備在發(fā)揮作用。但那些設(shè)備都明顯太過招搖，在保衛(wèi)司令部、軍營、飛機(jī)場等重要軍事設(shè)施時(shí)，除使用位于明處的攝像頭、激光探測器以外，是否還能設(shè)置讓敵人不易察覺的機(jī)器暗哨呢？為實(shí)現(xiàn)這一目的，俄羅斯科研人員近期開發(fā)出一種隱藏于路燈燈罩內(nèi)的雷達(dá)探測系統(tǒng)。
不僅于此，為了讓在天上執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)也能“一目千里”，同時(shí)看清空中和地面的打擊目標(biāo)，俄科研單位還為他們的蘇-35戰(zhàn)機(jī)研制出一種新型光學(xué)定位系統(tǒng)，并升級了戰(zhàn)機(jī)內(nèi)置對飛行員的保護(hù)功能。
1
蘇-35戰(zhàn)機(jī)新添光學(xué)定位系統(tǒng)
據(jù)俄軍方“五角星”電視臺(tái)報(bào)道，這一新系統(tǒng)型號為OLS-35，由位于莫斯科的“精密儀器制造”科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)研制。該單位專家介紹，用光學(xué)定位系統(tǒng)定位打擊目標(biāo)并不新鮮，但目前在美國F-35和歐洲“臺(tái)風(fēng)”“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)上，這類光學(xué)定位系統(tǒng)尚無法在沒有其他探測系統(tǒng)輔助的情況下既偵測空中敵機(jī)，又搜尋地面目標(biāo)。
科研人員介紹，OLS-35系統(tǒng)位于飛行員座艙前方的機(jī)鼻部位，該系統(tǒng)可借助壓電陶瓷薄膜元件產(chǎn)生的特殊功能準(zhǔn)確掃描空中和地面目標(biāo)，并利用“陀螺穩(wěn)定平臺(tái)”持續(xù)探測戰(zhàn)機(jī)飛行姿態(tài)。這兩部分探測結(jié)果相結(jié)合后生成的圖像和數(shù)字信息，會(huì)直觀顯示在座艙正前方玻璃上一塊透明的平視顯示器上。飛行員可把外界景象和顯示器上的目標(biāo)探測結(jié)果結(jié)合起來，更好地判斷形勢。
在具體探測過程中，OLS-35系統(tǒng)內(nèi)的紅外熱成像儀和攝像頭能根據(jù)敵方戰(zhàn)機(jī)、無人機(jī)和地面武器裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的熱量發(fā)現(xiàn)其蹤跡。此后該系統(tǒng)內(nèi)的激光瞄準(zhǔn)器可在打擊目標(biāo)表面投射肉眼看不到的激光光斑，進(jìn)而引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的導(dǎo)彈打擊目標(biāo)。此外，OLS-35定位系統(tǒng)所獲得的地面目標(biāo)信息還能傳輸給蘇-35的航空炸彈瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，供數(shù)據(jù)綜合處理計(jì)算機(jī)測算出航彈最佳飛行軌跡和投彈時(shí)機(jī)，從而使沒有精確制導(dǎo)的普通航彈也能較準(zhǔn)確地轟炸地面目標(biāo)。
俄媒體援引俄知名戰(zhàn)機(jī)試飛員塔斯卡耶夫的話報(bào)道說，如果戰(zhàn)機(jī)用主動(dòng)雷達(dá)探測敵方目標(biāo)，敵方被動(dòng)雷達(dá)就會(huì)接收到探測波束，進(jìn)而開始防范。裝有OLS-35系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)則可在距敵方目標(biāo)數(shù)十公里外僅用光學(xué)手段偵測，使敵方難以覺察。
“精密儀器制造”科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)透露，已有數(shù)架蘇-35戰(zhàn)機(jī)安裝了OLS-35系統(tǒng)以進(jìn)行測試，該系統(tǒng)性能順利通過了俄空軍的審核鑒定。
2
加強(qiáng)版“抗荷服”與智能彈射座椅
為使駕駛俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員更安全，俄研究人員還在加緊測試可使飛行員承受更大過載的“抗荷服”和具有智能特性的彈射座椅。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)被迅速向上拉起或“翻筋斗”時(shí)，飛機(jī)受到的升力會(huì)數(shù)倍于重力加速度，這種過載會(huì)導(dǎo)致飛行員上半身特別是頭部的血液過度流向下肢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成昏迷。
據(jù)塔斯社報(bào)道，研發(fā)人員介紹說，俄第四代戰(zhàn)機(jī)的連體抗荷服可通過充氣，擠壓飛行員的雙腿和腹部，從而控制血流，使人體在短時(shí)間內(nèi)承受5到7倍的重力加速度。但俄第五代戰(zhàn)機(jī)T-50具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)飛行能力，其產(chǎn)生的過載也更大。
為此，研發(fā)人員制作出能向包括飛行員雙臂在內(nèi)的整個(gè)身軀充氣加壓的抗荷服，能使人體在長達(dá)40秒內(nèi)承受9倍的重力加速度。這種抗荷服的另一個(gè)特點(diǎn)是它的充氣啟動(dòng)裝置與戰(zhàn)機(jī)內(nèi)計(jì)算飛行數(shù)據(jù)的電腦相連。當(dāng)該裝置根據(jù)電腦傳來的信息獲知戰(zhàn)機(jī)將發(fā)生過載后，會(huì)在過載出現(xiàn)前不晚于1秒時(shí)開始充氣加壓，使飛行員為耐受過載提前做準(zhǔn)備。
而經(jīng)過更完善的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，T-50戰(zhàn)機(jī)的新式彈射座椅可承受的人體重量范圍是45公斤至110公斤，這意味著體形纖細(xì)的女飛行員和大塊頭男飛行員都能在這個(gè)椅子上進(jìn)行飛行操作。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障或事故時(shí)，飛機(jī)的高度、飛行軌跡和姿態(tài)會(huì)在很大程度上決定飛行員能否通過彈射安全逃離座艙。為提高彈射生還幾率，新式彈射座椅內(nèi)裝有一套操控彈射的智能化電腦系統(tǒng)，可自動(dòng)分析戰(zhàn)機(jī)信息系統(tǒng)傳來的航速、飛行高度、俯仰及傾斜角度和飛行員的身高、體重等多項(xiàng)參數(shù)。
當(dāng)發(fā)生危急情況、飛行員拉動(dòng)彈射手柄時(shí)，電腦系統(tǒng)會(huì)即刻確定哪種彈射方式與突發(fā)的緊急狀態(tài)相匹配，進(jìn)而使座椅在受控狀態(tài)下盡可能安全地彈出座艙。在彈射到空中后，座椅的內(nèi)置傳感器會(huì)根據(jù)自身飛行的速度和高度，確定牽引出降落傘的相對最佳時(shí)刻。
據(jù)俄國際文傳電訊社報(bào)道，上述裝備的測試工作正與T-50戰(zhàn)機(jī)的整體測試同步進(jìn)行。
3
裝在路燈上的雷達(dá)“暗哨”
除了戰(zhàn)機(jī)不斷“升級”，據(jù)俄新社報(bào)道，一種代號為“尖角堡-125”(簡稱尖角堡系統(tǒng))的雷達(dá)暗哨系統(tǒng)，也由俄羅斯國家無線電電子技術(shù)科研所研制成功。該系統(tǒng)的每組探測裝置由分別朝左右兩側(cè)掃描的兩個(gè)雷達(dá)波發(fā)射/接收機(jī)組成，兩個(gè)裝置均隱藏在路燈燈柱頂端或墻上照明燈具的不透明球形燈罩內(nèi)，這些燈則沿著被守衛(wèi)區(qū)域的最外側(cè)邊緣單排分布。
研究人員介紹說，尖角堡系統(tǒng)在工作時(shí)，其每個(gè)燈罩內(nèi)的探測裝置都會(huì)向相鄰兩個(gè)燈罩的方向發(fā)射和接收頻率約為24千兆赫的雷達(dá)波，形成被特定電磁場覆蓋的重疊掃描區(qū)。
兩個(gè)相鄰路燈間的掃描區(qū)最遠(yuǎn)距離為150米，該掃描區(qū)的最大高度和寬度分別為3米和1.9米。當(dāng)有人從兩盞路燈間走過、欲潛入守衛(wèi)區(qū)域時(shí)，掃描區(qū)的電磁場就會(huì)出現(xiàn)擾動(dòng)，由此發(fā)生的參數(shù)變化會(huì)被雷達(dá)波接收機(jī)傳輸?shù)街蛋嗍铱刂婆_(tái)的平板電腦上。值班員能馬上看到穿越掃描區(qū)嫌疑人的位置、方向、身體輪廓及其是否攜帶明顯的武器裝備等信息。
俄媒體援引俄軍事評論員熱爾托諾日科的話說，常用的攝像頭和激光探測器都有一定缺陷，如攝像頭的下方是監(jiān)控盲區(qū)、雨雪等天氣對激光探測的干擾較大等。而尖角堡系統(tǒng)的探測裝置除向遠(yuǎn)方發(fā)射雷達(dá)波以外，還能在燈柱或墻上電燈支架的周邊形成半徑1.5米的環(huán)形掃描區(qū)，該區(qū)域的外沿與向遠(yuǎn)方輻射的掃描區(qū)重合，因此沒有盲區(qū)。
此外雷達(dá)波和電磁場受天氣影響的程度遠(yuǎn)比激光小。據(jù)測試，尖角堡系統(tǒng)的探測裝置能在65攝氏度至零下40攝氏度的環(huán)境下正常工作。
熱爾托諾日科評論說：“這種探測裝置及其電纜和配電器都沒有暴露在外，因此在隱蔽性方面也比普通攝像頭和激光探測器更好。”
另據(jù)俄國家無線電電子技術(shù)科研所介紹，尖角堡系統(tǒng)已通過了所有測試，各項(xiàng)性能均符合設(shè)計(jì)要求。目前俄國防部正與該研究所商談?dòng)嗁徥马?xiàng)，其他俄軍警武裝機(jī)構(gòu)也對尖角堡系統(tǒng)很感興趣。 (新華社 欒海)