五.復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)件技術(shù)。這也是第三代和第四代戰(zhàn)機都已經(jīng)開始大批應(yīng)用的一個技術(shù)，該技術(shù)既可以大幅減少飛機的機體重量（從而提高飛機的載彈量和載油量）而不減少飛行結(jié)構(gòu)強度，還可較易實現(xiàn)飛機的隱身目的。美國和日本已經(jīng)實現(xiàn)了飛機機翼整體復(fù)合材料技術(shù)，其它更小型的機件更是數(shù)目繁多，其使用量已經(jīng)超過飛機重量的一半。我國也已經(jīng)實現(xiàn)了復(fù)合材料尾舵、垂直舵、非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件等較大型復(fù)合材料技術(shù)，復(fù)合材料在軍用飛機上的應(yīng)用比重也越來越多，我們有理由相信，殲14戰(zhàn)機上的復(fù)合材料機件應(yīng)用會有新的提高。
六.玻璃座艙內(nèi)離子鍍金屬反射膜技術(shù)。這項技術(shù)主要是防止飛機駕駛員的裝備和飛機駕駛艙內(nèi)的設(shè)備反射電磁波，從而被敵人探測到。如果在飛機駕駛艙玻璃上涂敷這層金屬反射膜，則飛機駕駛艙內(nèi)的電磁信號無法反射到飛機之外，敵方發(fā)射的探測波更無法進入能夠反射電磁回波的座艙內(nèi)，從而大大減少被發(fā)現(xiàn)的概率。此外，座艙各聯(lián)結(jié)點面處，也均經(jīng)過特殊處理，均將電磁波反射能力減弱到最小。
七.發(fā)動機進氣口和發(fā)動機進氣壓縮風(fēng)扇高溫隱身涂層技術(shù)。由于飛機的發(fā)動機進氣口和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機渦輪葉片是較大的雷達波反射源，而且是從前部探測飛機的主要雷達回波源，因此，新型飛機隱身也要重點解決這一問題。為了減少雷達波回波強度，進氣口通道常被設(shè)計成為曲面形狀，進氣口唇部也是圓弧形過渡，而渦輪風(fēng)扇葉片因為不能輕易改變形狀，因此，渦輪葉片上通常要涂敷一層不同于機身上的特殊隱形涂層。
八.遠距相控陣多目標火控雷達。我國的戰(zhàn)斗機載火控雷達技術(shù)在借鑒了法國和俄國技術(shù)后，已經(jīng)有了極大進步。在此基礎(chǔ)上，我國自己研制的新型相控陣機載雷達已經(jīng)定型，據(jù)說原型先是裝在殲11B上進行實驗，待殲14正式定型服役時，將會正式裝備該型雷達。該雷達具有多目標處理能力，實際探測距離達到***公里，能夠同時探測控制**個目標，同時攻擊其中的**個目標。但是隱形飛機因為需要重點考慮隱蔽自己，一般不能隨意打開自己的機載火控雷達，以免過早暴露自己。美國的F-22戰(zhàn)斗機在進入作戰(zhàn)區(qū)域前，一般都是依靠地面探測雷達、空中的預(yù)警飛機和天空的預(yù)警衛(wèi)星所探測到的信息，利用實時數(shù)據(jù)鏈來實現(xiàn)信息共享。我們的殲14服役后，預(yù)計將會主要依靠地基雷達來獲得目標信息，未來估計中國除了大力發(fā)展空基預(yù)警飛機外，雷達預(yù)警衛(wèi)星也會列入中國軍方的發(fā)展之列。
九.機體表面高分子吸波復(fù)合材料技術(shù)。我國的高分子吸波航空材料技術(shù)，這幾年才逐漸露出神秘的面紗。相信在大家的記憶中，我國的各型戰(zhàn)斗機都是銀光閃閃的外觀（鋁合金蒙皮原色），如果距離足夠近，還能看到寬大的機體縫隙和眾多的熱鉚釘。而這些地方恰恰是雷達波反射最集中的所在，之所以我國的軍用飛機極易探測和識別，就來源于此。這既是飛機制造工藝的問題，也是我國飛機設(shè)計的長期弊端。現(xiàn)如今，這些東西已經(jīng)大大改觀，這從殲10上大家就能看出來。在殲14上，這些榫合縫隙已經(jīng)大大減小，熱鉚釘?shù)暮圹E也幾乎看不出來了，在彌合和噴涂了我國自己研制的高分子吸波材料后，我國新型殲擊機的外觀均勻平滑，再結(jié)合原有的隱身設(shè)計，其隱身效果幾乎無與倫比。這些隱身材料已經(jīng)由最初的1號，發(fā)展改進成為系列，現(xiàn)在已經(jīng)有2、3、4號同時問世。
十.全自動飛行控制管理評估系統(tǒng)。我國現(xiàn)役的飛機的駕駛，因為我國的飛行控制系統(tǒng)大多相對落后（主要靠人力來控制），絕大多數(shù)都要依靠飛行員個人的飛行素質(zhì)來控制，因此，飛行工作既辛苦又消耗體力。記得某材料上曾說，美歐等國的航空飛行表演隊飛出的高難特技動作，編隊飛機之間的距離是由自動飛行控制系統(tǒng)自動控制的，而我國的“八.一”飛行表演隊能夠飛出同樣的水平，是依靠他們過硬的素質(zhì)和訓(xùn)練來實現(xiàn)的！所以，國外先進戰(zhàn)斗機飛行員的長時間飛行工作很輕松，而我國飛行員飛行時間長了，體力會消耗很大。因此，我國在飛行自動控制領(lǐng)域，在上世紀末奮起直追，現(xiàn)在初步達到世界先進水平。已經(jīng)研制成功的某些型號，已經(jīng)正式裝備了我國最先進的戰(zhàn)斗機，如殲10、殲11、飛豹等機型。而在殲14上裝備的是更加先進的型號，可以在電腦預(yù)定的飛行戰(zhàn)術(shù)動作中，自動完成各種高難訓(xùn)練科目，并且大大減少了飛行員的工作強度。