空軍航空醫(yī)學研究所所長羅永昌介紹說，當前軍用機場使用的救護車，以民用救護車為基礎，存在“重護輕救”的弊端，例如，高性能戰(zhàn)斗機、轟炸機、軍用運輸機座艙位置較高，而目前的救護車車頂只能達到飛機腹部，一旦發(fā)生險情，往往施救乏術。

　　空軍航空醫(yī)學研究所高工由俊生帶領課題組經過近10年調研攻關，終于研制出該型機場專用救護車。據(jù)悉，該專用救護車獨具的升降旋臂與輕體高強度軟式吊籃結構，具有動態(tài)接觸穩(wěn)定和位姿調整能力，適應各類飛機的事故狀態(tài)；急救專用脊柱板和出艙助力吊鉤，適用脊柱損傷飛行員的搶救，可減少搬運過程中引起的二次損傷，提升了對不能自主出艙人員的搶救時效和救護質量；車內配備了應急搶救設備、急救工作臺、搶救床（椅）、可折疊式擔架、遠程醫(yī)療系統(tǒng)等模塊化設備，以及發(fā)電機、環(huán)控設備等，適應多種任務保障需求。

　　沈昌祥院士認為，該型救護車集大跨度吊救、高效救護醫(yī)療、遠程醫(yī)學診斷、快速抵近和后送功能為一體，實現(xiàn)了機場平戰(zhàn)時飛行員遇險現(xiàn)場救護，可作為戰(zhàn)時伴隨機動醫(yī)療保障單元。該型救護車的研制成功，解決了遇險飛行員快速搶救的難題，提升了機場飛行航空衛(wèi)生勤務保障水平。(李曉龍、李開強)