“從神舟一號到天宮一號、神舟八號，長征二Ｆ火箭已經成功發(fā)射９發(fā)，一次比一次精度高。”中國載人航天工程運載火箭系統(tǒng)總設計師荊木春１４日說，用于發(fā)射神舟九號飛船的長二Ｆ遙九火箭正在向“十全十美”的目標沖刺。

　　可靠性進一步提高

　　“神舟九號發(fā)射使用的長二Ｆ遙九火箭，與去年神八發(fā)射中使用的火箭屬同一批次，技術狀態(tài)相同。”荊木春說。

　　另據(jù)有關專家透露，這一批次一共生產了５枚，是批量生產數(shù)量最多的一次。

　　荊木春說，去年火箭改動較大，提高了可靠性、入軌精度和運載能力。神舟八號成功發(fā)射后，對這一發(fā)火箭進行了總裝和全系統(tǒng)的測試工作，根據(jù)存在的問題，對包括發(fā)動機在內的３０多項技術細節(jié)進行了改動，進一步提高了火箭可靠性。

　　“在其它火箭的飛行中，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一些防熱部位在飛行過程中溫度比較高，于是對材料進行了更改，并改進了部分部件的結構形式。”　荊木春說，地面試驗顯示，改完后的產品可靠性明顯提高。

　　新制導方式世界領先

　　“要實施交會對接，精確入軌是關鍵。”運載火箭系統(tǒng)顧問黃春平透露，這次火箭還將使用迭代制導方式。

　　迭代制導，是一種自適應制導技術，在火箭沿著軌道飛向預定目標的時候，通過實時迭代計算的方式不斷修正軌道、逼近目標，從而確保實現(xiàn)更高的軌道精度。黃春平將這種制導方式形象地比喻為——走一步“算”一步。

　　“天宮與神八交會對接任務之前，我們使用的是攝動制導，即規(guī)定好具體路徑，引導火箭到達指定目的地。”運載火箭系統(tǒng)副總設計師張智說，“相比而言，迭代制導則只限定目的地，不限定具體路徑，是一種處于世界先進水平的制導方式。”

　　２０１１年，使用迭代制導技術的長二Ｆ火箭托舉神八飛船精準入軌，創(chuàng)下中國火箭入軌精度的最高紀錄。今年會不會創(chuàng)造新的紀錄呢？

　　黃春平說，去年火箭首次使用迭代制導技術，大家心里還有些緊張。有了去年的驗證，各項干擾因素都已經考慮好了，今年準備工作做得更細、更好。

　　高密度發(fā)射推動系統(tǒng)成熟

　　從１９７０年托舉東方紅一號衛(wèi)星升空至今，長征系列運載火箭已飛行１６０多次。

　　“火箭發(fā)射次數(shù)越來越多、頻率越來越高。１０年前，可能一年我們的發(fā)射任務量只有三四發(fā)，從前幾年開始，我們進入了高密度發(fā)射期，而且已經常態(tài)化。”黃春平說。

　　在他看來，高密度發(fā)射是一件“好事”。首先，產品批量生產，元器件匹配性好，差異度小，質量更有保證。其次，過去兩三年發(fā)射一次，再發(fā)射時各系統(tǒng)可能都換人了，而現(xiàn)在發(fā)射時都還是原班人馬，技術熟練、配合默契。

　　此外，高密度、高頻率的發(fā)射也讓參與人員的心態(tài)更加成熟。

　　“神舟一號上天的時候，我們五六個大男人抱頭痛哭，當時壓力很大。再看現(xiàn)在隊伍里的這些年輕人，經歷了多次任務的磨練，都很成熟。”黃春平說。

　　在發(fā)射場區(qū)，記者看到運載火箭系統(tǒng)的工作人員，胸前工作證的掛繩上印著“十全十美、神箭神奇”的口號。

　　“最近技術區(qū)的幾次總檢查和全區(qū)綜合演練都顯示，長征二Ｆ遙九火箭狀態(tài)良好。”荊木春說，“我們已經做好了準備。”(新華網)