從技術依賴到自主創(chuàng)新、從低質低價到品質突圍、從立足國內到進軍海外……專家認為，中國汽車十年苦心孤詣，正在從世界第一“汽車大國”向“汽車強國”轉變。

　　在剛剛閉幕的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上，人們見證了中國汽車十年艱辛取得的業(yè)績。

　　“從最初的模仿，到現在全球續(xù)航里程最長的量產純電動車，不到十年，比亞迪幾乎迅速趕上了國際汽車巨頭發(fā)展腳步。”比亞迪長春達順汽車貿易有限公司市場部經理于彥軍說，１９９９年第一屆長春汽博會，中國自主品牌僅一汽紅旗、一汽解放、天津夏利、浙江吉利四家參展，而如今早已遍地開花。

　　十年間，中國汽車拿市場換技術，走完了國外幾十年的發(fā)展道路。“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，核心技術差距在縮小，自主創(chuàng)新技術琳瑯滿目。”吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明說，２００５年第四屆長春汽博會上，國內首款自主品牌豪華車紅旗ＨＱ３精彩亮相，標志著中國自主品牌在發(fā)動機等核心技術的重大突破。

　　２００９年開始，“新能源”概念在中國汽車業(yè)悄然興起。吉利汽車在第六屆長春汽博會上，推出太陽能電動概念車“全球鷹”吸引無數目光。正在舉辦的第九屆展會上，比亞迪展示了國內首款量產型純電動汽車Ｅ６，純電動四驅轎車。于彥軍說，Ｅ６續(xù)駛里程超過３００公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車，百公里耗電１８度以內。

　　本屆展會上，一汽集團展示了２３款自主品牌整車。其中，定位于Ｃ級行政豪華轎車的紅旗即將上市。該車將配備一汽自主開發(fā)的２．０Ｔ、２．５ＬＶ６和３．０ＬＶ６三款發(fā)動機，同時配備一汽自主開發(fā)的六速雙手自一體變速器。

　　從最初的模仿到自主研發(fā)全新設計，中國自主品牌汽車造型越來越多樣、整體品質越來越精良，從最初的“低質低價”打價格戰(zhàn)，到如今的依靠品質塑造品牌。

　　“細節(jié)決定成敗。”吉林省世通汽車銷售服務有限公司銷售經理丁子宏說，如今企業(yè)做車更加關注細節(jié)，從發(fā)動機、變速箱等核心部件，到門把手、內飾等細枝末節(jié)，從起初單純強調性能到如今更加關注舒適度，以品質塑品牌，正成為中國自主品牌的生命。

　　奇瑞經過１４年創(chuàng)新發(fā)展，成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發(fā)、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)；吉利總資產超過１０００億，連續(xù)七年進入中國汽車行業(yè)十強；比亞迪更以獨特技術領先全球電動車市場……

　　專家認為，從國內并購到海外收購，建立海外研發(fā)基地，全面參與海外市場競爭，中國汽車海外戰(zhàn)略全面升級，折射出整體競爭實力的顯著增強。

　　“吉利今年的海外銷量比去年同期增長２００％以上。”吉利汽車銷售公司副總經理黃海濤說，６月份海外銷量已經破萬，下一步準備進軍歐洲市場，帝豪ＥＣ７已經獲得歐洲四星標準認證。

　　目前一些自主品牌的出口已遠非簡單的貿易，以吉利汽車為例，海外建廠成為另一個選擇。黃海濤說，在俄羅斯、烏克蘭、埃及、印尼、斯里蘭卡等國家，吉利ＫＤ組裝廠在高速運轉，更大規(guī)模的烏拉圭和白俄羅斯吉利制造工廠也已經開工建造。

　　２０１１年，中國汽車出口突破８１萬輛，再創(chuàng)歷史新高。奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波表示，海外市場累創(chuàng)新高，使得奇瑞的全球市場布局更加均衡穩(wěn)定。

　　目前，中國多數自主品牌汽車，都根據細分市場，構筑了相對完整的品牌體系。吉利、奇瑞、比亞迪、長城等自主品牌車企不斷成長，銷量不斷攀升。(新華網)