歐盟強制推行的航空碳排放交易體系已暫停實施。歐盟委員會近日表示，在2013年秋季之前，暫停實施歐盟單方面采取的對進出歐盟國家的民用航班征收碳排放稅的措施，同時希望屆時召開的國際民航組織代表大會能夠就解決這一問題達成多邊協(xié)議。
歐盟委員會負責氣候事務(wù)的委員赫澤高解釋說，歐盟委員會建議暫停實施征收航空碳稅，是因為已有跡象顯示，國際層面就解決這一問題能夠達成協(xié)議。赫澤高說，如果屆時未能在此問題上達成協(xié)議，歐盟將恢復征收航空碳稅，不會再提出新的建議。歐盟委員會同時宣布，仍將繼續(xù)對歐盟境內(nèi)航班征收航空碳稅。
記者了解到，上周召開的國際民航組織理事會會議上，歐盟做出了妥協(xié)，同意與國際民航組織合作，推進國際社會盡快達成航空業(yè)碳排放的全球性協(xié)議。空中客車公司首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉第一時間發(fā)表聲明，對歐盟暫停強征碳稅的單邊舉措表示歡迎，認為這使得航空業(yè)向?qū)で笕蚍秶鷥?nèi)廣為接受的民航業(yè)碳排放解決方案邁進了一步。
從今年1月1日起，歐盟正式將國際航空納入碳排放交易體系（ETS），要求有航線飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的所有航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，超額部分需要航空公司購買，全球2000多家航空公司都被納入歐盟航空碳排放交易體系。
此項措施一經(jīng)推出，便遭到大多數(shù)與歐盟有航空服務(wù)貿(mào)易往來國家的抵制。包括美國、中國、俄羅斯、印度在內(nèi)的國際民航組織36個成員國中的26個明確表示反對歐盟的航空碳稅。
美國國會參眾兩院今年9月和早些時候分別表決通過了議案，禁止美國的航空公司加入歐盟航空排放交易體系。中國民航部門今年2月也發(fā)布指令，禁止中國境內(nèi)的航空公司加入歐盟這一排放體系。(新華網(wǎng))