美國聯(lián)邦航空局１６日發(fā)表聲明說，將要求美國的航空公司暫時停飛所有波音７８７“夢想”客機(jī)，以進(jìn)行相關(guān)安全檢測。

　　聯(lián)邦航空局在聲明中說，鑒于當(dāng)天日本全日空公司一架波音７８７客機(jī)在飛行過程中發(fā)生電池故障，它將要求擁有波音７８７客機(jī)的美國航空公司暫時停飛這種客機(jī)，直至檢查確認(rèn)機(jī)上配備的電池沒有安全隱患。

　　該局還說，它將與波音公司和相關(guān)航空公司合作解決相關(guān)問題，以盡快恢復(fù)“夢想”客機(jī)的飛行。美國目前只有聯(lián)合航空公司擁有６架波音７８７客機(jī)。

　　美聯(lián)邦航空局實(shí)施上述措施，也是因?yàn)椴ㄒ簦罚福房蜋C(jī)近來連續(xù)發(fā)生故障。１６日，日本全日空公司一架波音７８７客機(jī)在飛行過程中疑因電池故障而冒起煙霧，客機(jī)在香川縣高松機(jī)場緊急迫降。本月７日，日本航空公司一架波音７８７客機(jī)在美國波士頓發(fā)生電池起火致客艙冒煙的事故；８日和９日，日本航空公司和全日空公司的各一架波音７８７客機(jī)分別出現(xiàn)燃料泄漏和制動系統(tǒng)故障并都導(dǎo)致航班取消；１１日，全日空一架波音７８７客機(jī)在飛行途中駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂紋。

　　美聯(lián)邦航空局此前在１１日已宣布將對波音７８７客機(jī)進(jìn)行一次全面安全評估，包括對其設(shè)計、生產(chǎn)和組裝過程進(jìn)行核查，并確認(rèn)該客機(jī)的鋰電池系統(tǒng)是否符合該局頒發(fā)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

　　背景資料：美國波音７８７“夢想”客機(jī)

　　美國聯(lián)邦航空局１６日宣布，由于近來連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國航空公司暫時停飛所有波音７８７“夢想”客機(jī)，以進(jìn)行相關(guān)安全檢測。

　　波音７８７“夢想”客機(jī)，是全球首款以碳纖維合成材料為主材的民用噴氣式客機(jī)，載客在２１０人至２９０人之間。

　　機(jī)型特點(diǎn)

　　波音７８７，為中型雙發(fā)（發(fā)動機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。它由波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)，２００４年４月正式啟動，２００９年１２月１５日成功試飛。由于種種原因，其首次試飛和首批交貨時間屢次被推遲。２０１１年９月２８日，全球首架交付啟用的波音７８７“夢想”客機(jī)抵達(dá)日本東京羽田機(jī)場。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　波音７８７是波音公司自１９９５年以來研制的首款全新型民用客機(jī)。它采用了四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：新型發(fā)動機(jī)技術(shù)、輕型復(fù)合材料技術(shù)、更高效的集成系統(tǒng)技術(shù)和先進(jìn)的啟動技術(shù)。

　　借助這四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，波音７８７的整體性能得到很大提高。以新型發(fā)動機(jī)技術(shù)為例，它可使飛機(jī)起飛和降落時的噪音比其他同類飛機(jī)低許多，而且燃油消耗減少。與現(xiàn)有相同級別客機(jī)相比，該型客機(jī)能節(jié)省約２０％的燃油。而新型材料使飛機(jī)重量大大減輕，運(yùn)行成本也大幅下降，形成該機(jī)重量輕、噪音低、節(jié)能耐用等市場亮點(diǎn)。此外，該機(jī)艙內(nèi)氣壓、照明、濕度、行李艙也在舒適度上有了很大改進(jìn)。

　　故障不斷

　　近來，波音７８７故障不斷，特別是新年伊始，波音７８７數(shù)天內(nèi)連續(xù)發(fā)生多起事故。１月７日，日本航空公司一架由東京飛往波士頓的７８７客機(jī)在飛抵波士頓后，電池起火導(dǎo)致客艙冒煙；８日和９日，另外兩架７８７客機(jī)分別因燃料泄漏和制動系統(tǒng)故障取消起飛；１１日，一架全日本航空公司所屬的波音７８７飛機(jī)在飛行途中發(fā)現(xiàn)駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂紋，當(dāng)日該公司另一架波音７８７客機(jī)又被發(fā)現(xiàn)存在發(fā)動機(jī)漏油問題。１６日，全日本航空公司一架波音７８７因機(jī)艙冒煙再現(xiàn)險情。