據(jù)國外媒體報道，美國宇航局目前正在對“獵戶座”多用途宇宙飛船的降落傘系統(tǒng)進行測試，在五月一日工程師們對兩種降落傘模型進行了模擬降落，驗證該設計的安全性。全部測試過程位于亞利桑那州尤馬地區(qū)，當降落傘系統(tǒng)啟動時，模擬獵戶座返回艙的速度大約為每小時250英里，即每秒110米左右，在經(jīng)過最高速度測試后，研究人員才可驗證“獵戶座”返回艙是否可以達到載人飛行降落的要求。測試開始時，工程師們將兩個風向指示筒固定在“獵戶座”模擬艙后，用于穩(wěn)定從C-17尾艙后滑落的方向。

　　當C-17運輸機抵達25,000英尺（大約7600米）高度時，“獵戶座”模擬艙從尾艙滑落，三個主降落傘被打開，NASA的工程師通過三個降落傘來控制“獵戶座”飛船的速度。根據(jù)美國宇航局“獵戶座”降落傘系統(tǒng)項目主管克里斯·約翰遜介紹：“后續(xù)測試將變得具有挑戰(zhàn)性，降落傘系統(tǒng)被證明具有較好的設計冗余和可靠性，測試有助于我們獲得對該飛船研制的信心和預測風險，確保宇航員的安全。”“獵戶座”宇宙飛船的降落傘系統(tǒng)是有史以來建造的最大飛船制動傘系統(tǒng)，由三個主降落傘組成，總面積幾乎可覆蓋整個足球場，當飛船重返大氣層后，宇航員將啟動降落傘系統(tǒng)減緩飛船速度，最終將濺落到太平洋上。

　　降落傘系統(tǒng)測試可以為工程師提供參數(shù)等信息以便優(yōu)化飛船設計，而且其他空間機構或者商業(yè)飛船也可以從中受益，使用類似的降落傘系統(tǒng)為私人宇宙飛船服務。獵戶座飛船降落和回收系統(tǒng)主管斯圖麥克朗認為降落傘系統(tǒng)的設計分布本質(zhì)上存在不確定性，一旦重返大氣層后，降落傘必須正常工作，而且開傘的方式與降落傘分布位置也要恰當，才可控制飛船的姿態(tài)，否則后果將是無法想象。

　　在今年7月，“獵戶座”飛船將進行更高的降落傘測試，達到35000英尺，即1萬米左右，2014年時，NASA將在6000公里的高度上進行返回艙測試，當飛船速度降至每小時340英里時啟動降落傘。本次模擬測試由C-17運輸機執(zhí)行，如果進行數(shù)千公里的高度測試，則需要使用火箭將飛船推至預定軌道。