除了能飛還要確保安全及適航
北京航天航空大學(xué)飛行學(xué)院的本科生小陳,從小就懷揣著飛行員的夢(mèng)想,即將到國(guó)外進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)的他,目前也只掌握了一些飛行的理論知識(shí)。“既然報(bào)道稱(chēng)不需要專(zhuān)業(yè)的飛行技術(shù),那我還是非常想嘗試一下的,畢竟一直對(duì)各種飛行器都有濃厚的興趣,只是不能夠確定這種飛行器是否有足夠的安全保障。”
萬(wàn)志強(qiáng)表示,這類(lèi)個(gè)人飛行器由于批量少,可靠性總體來(lái)說(shuō)比較差,它能夠得以試飛甚至是進(jìn)行零部件的大批量生產(chǎn),主要是因其重量小,即使出了事故,能夠引起的傷害也不會(huì)很大。而新西蘭和其他西方國(guó)家的航空空域比較寬,管制松,人口少,飛行文化也很濃郁,能夠首先進(jìn)行試驗(yàn)性飛行也是情理之中。
北京航天航空大學(xué)宇航學(xué)院航天飛行器技術(shù)系的陳培副教授認(rèn)為:“這種飛行器屬于高科技高附加值的產(chǎn)物,產(chǎn)品成熟度較低,耗能較大,并且由于安全性的問(wèn)題,應(yīng)用場(chǎng)合僅限室內(nèi),還有關(guān)鍵的一點(diǎn)是其產(chǎn)品的壽命短,無(wú)法長(zhǎng)期使用,僅適合應(yīng)急應(yīng)用,所以我認(rèn)為在短期內(nèi)個(gè)人飛行器還無(wú)法成為百姓日常出行的工具”。
據(jù)了解,新西蘭的馬丁航空器制造公司已計(jì)劃明年開(kāi)始量產(chǎn)這類(lèi)飛行器,并于2015年推向市場(chǎng)。“我覺(jué)得這個(gè)應(yīng)該屬于投資興趣,如果公司決策層看好這個(gè)東西,覺(jué)得可以有盈利,那就會(huì)量產(chǎn)。不過(guò)一架飛行器的量產(chǎn)實(shí)際上非常復(fù)雜,因?yàn)槌四茱w還要確保安全以及適航。”邱爭(zhēng)補(bǔ)充道。