原標(biāo)題：“大逆轉(zhuǎn)”妥否關(guān)鍵看龍卷風(fēng)時間

“此前媒體報道稱‘東方之星’在沉船前右轉(zhuǎn)，但實(shí)際上是發(fā)生了180度的左轉(zhuǎn)調(diào)頭。”6月3日，上海海事大學(xué)副校長、上海海事司法鑒定中心負(fù)責(zé)人蔡存強(qiáng)在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，由于目前龍卷風(fēng)具體發(fā)生時間仍不確定，因此無法判斷這樣的“大逆轉(zhuǎn)”究竟事出何因。

蔡存強(qiáng)表示，“東方之星”在21時19分開始第一次轉(zhuǎn)向，21時22分繼續(xù)轉(zhuǎn)向，完成了一個180度的調(diào)頭，然后開始反向運(yùn)動，直到21時58分軌跡消失。

他表示，一般情況下，船在正常行駛過程中不可能會采取180度調(diào)頭操作，即便是要躲避水流或淺灘，也只會做小5度的航向改變。

記者從中國交通通信信息中心的信息服務(wù)平臺寶船網(wǎng)查詢到，“東方之星”在21時19分45秒時，航向開始向東偏移了12度。21時20分16秒時航向為北偏東34度，航速為7節(jié)，56秒之后，航速減為4節(jié)，航向調(diào)整為北偏東10度。到21時22分42秒時，航速下降為3節(jié)，航向突然轉(zhuǎn)為西南方向，而21時22分41秒時，航速降為1節(jié)，并發(fā)生了180度的逆轉(zhuǎn)，航向改為東南。

“船的行動軌跡有些讓人捉摸不透。”蔡存強(qiáng)分析，龍卷風(fēng)是逆時針旋轉(zhuǎn)的，如果龍卷風(fēng)是從船的右側(cè)吹來，那么這條船在龍卷風(fēng)的影響下，馬上發(fā)生了大5度的左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)了1分鐘以后，再調(diào)頭過來，正好符合龍卷風(fēng)逆時針旋轉(zhuǎn)的軌跡。但如果這段時間不是龍卷風(fēng)發(fā)生的時間，就要另當(dāng)別論了。

根據(jù)6月2日下午18時中國氣象局發(fā)布的數(shù)據(jù)，事發(fā)當(dāng)日21時06分，監(jiān)利縣出現(xiàn)最大瞬時風(fēng)速為9.2米/秒；22時03分，監(jiān)利縣東南方向靠近長江邊的尺八自動氣象站最大瞬時風(fēng)速為16.4米/秒。21時至22時監(jiān)利站雨量64.9毫米。

“龍卷風(fēng)究竟是在21時21分左右發(fā)生的，還是在28分以后發(fā)生的，仍然沒法確定。”蔡存強(qiáng)說。 上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授肖英杰告訴記者，一般來說，當(dāng)船舶遇到大風(fēng)時，在抵抗風(fēng)浪的過程中，航向最好能夠迎風(fēng)并與風(fēng)偏15度左右。

不過，蔡存強(qiáng)判斷，盡管目前尚不能完全排除人為操作失誤的可能，但可能性并不大。“在兩分鐘里采取這樣的反應(yīng)，很可能是船遇到了緊急情況，正常情況下，船長不會這么做，而且這是一位老船長，經(jīng)驗也相對豐富。”蔡存強(qiáng)說。

記者了解到，目前被救起的船長和輪機(jī)長已被公安部門控制。