原標(biāo)題：我國城市“深地”開發(fā)利用正在提速，院士專家表示開發(fā)城市地下空間須“深謀遠(yuǎn)慮”

　　日前，在由上海院士中心舉行的“城市深層地下空間開發(fā)利用”專題研討會上，多位院士專家表示，我國城市必須加強對地下空間開發(fā)建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃。

　　據(jù)同濟大學(xué)教授朱合華介紹，根據(jù)現(xiàn)有分類，0米至-15米為地下淺層，-15米至-40米為地下中層，-40米至-100米為地下深層。他表示，地下深層為某些設(shè)施提供了便利，比如依賴于高溫地下水發(fā)熱的地?zé)岚l(fā)電站。我國已經(jīng)有5座類似發(fā)電站，共計發(fā)電27.78兆瓦。

　　然而，更多設(shè)施轉(zhuǎn)移“深地”卻屬無奈。上海市政工程設(shè)計研究總院地下空間院院長俞明健以上海為例指出，一方面，上海市地面和中淺層地下空間資源利用已趨飽和；另一方面，作為特大型城市，上海的人口壓力逐年遞增——研究深層地下空間資源開發(fā)的可能性已是箭在弦上。

　　中國工程院院士、巖土工程與地下工程專家鄭穎人說，總體來說，40米以下的城市深層空間開發(fā)仍是個很新的研究方向。

　　“比深挖技術(shù)更難攻克的是統(tǒng)一規(guī)劃。”中國工程院院士、防護工程專家錢七虎指出，上海擁有諸多地下商場、地下倉庫、地下變電站、越江隧道等，地下空間無論從工程數(shù)量還是結(jié)構(gòu)規(guī)模上都名列國內(nèi)各大城市前列，但由于前期缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，這些地下空間各自為政，難以形成互聯(lián)互通的統(tǒng)一格局。

　　與會院士專家表示，深層地下空間開發(fā)時，不可再忽視統(tǒng)一規(guī)劃。深層地下空間利用對封閉性和信息化程度要求都很高，利用的方向包括地下交通運輸設(shè)施和地下物流等。以地下物流為例，可采用全自動貨物運輸，以網(wǎng)狀通向城市各處，并與地面時時保持“聯(lián)通”。

　　當(dāng)前，我國城市地下空間的開發(fā)利用正在以前所未有的速度發(fā)展。北京、上海、廣州、深圳、南京等10多個城市的軌道交通線路已超過600公里，已經(jīng)批準(zhǔn)軌道交通規(guī)劃的城市有17個，還有20多個城市正在籌建地鐵和輕軌等軌交設(shè)施。

　　然而，除了技術(shù)和規(guī)劃難題之外，地下空間特別是深層空間的開發(fā)還是一件昂貴的事，比如，東京圈排水系統(tǒng)運用地下儲水設(shè)施應(yīng)對暴雨，每年運行5~7次，造價高達(dá)192億元人民幣；而位于地下50米的巴黎下水道博物館，規(guī)模遠(yuǎn)超巴黎地鐵，其維護工人就有1300人，日常花銷也不菲。

　　“城市建設(shè)的性價比是必須要考慮的一個因素，在項目上馬前，首先要評估該城市受災(zāi)損失和開建成本。”錢七虎表示，“畢竟建在地面上的可以拆掉，建在地下就不好挪窩了。”（記者黃辛）