非常測試之104
交規(guī)明文規(guī)定,車輛行駛過程中,駕駛員不能接打電話。有緊急電話要應(yīng)答需打開車的雙閃,靠邊停車,再接通電話。廣州交警也表示,從2019年開始,將啟用電子警察,抓拍“開車不系安全帶”“打電話”等違規(guī)行為。即便沒有“電子警察”抓拍,身為駕駛員也應(yīng)自覺地不在開車時“打電話”,因為會分散注意力,進(jìn)而影響行車安全。那么,不手持手機,接通電話,改用藍(lán)牙或耳機,會不會降低行車安全?非常測試一下。
這一次車天下非常測試,我們找兩位測試人員。測試是在封閉空地進(jìn)行,規(guī)劃出一條約400米,包含直線、弧線、轉(zhuǎn)彎等線路,模擬制動、變線等駕駛狀態(tài)。就“手持手機”和“使用耳機”兩種方式,兩位測試人員先后進(jìn)行三論測試。測試中,測試人員會與站在車外的工作人員進(jìn)行電話連線,測試人員要聽清楚工作人員的問題,并作答。為減少駕駛過程的誤操作,此次測試采用自動擋車型。
使用耳機接電話同樣會“分心”
從測試結(jié)果說起會更具說服力。以“手持手機”的方式接打電話并開車,在兩位測試人員每個人三輪的測試中,共磕碰到15個雪糕筒。平均下來,每輪行駛磕碰2.5次。假如是在實際路面駕駛,就是造成2.5次交通事故。與此形成鮮明對比的是,在沒有接打電話正常開車的情況下,兩位測試人員都很順暢地跑完全程,沒有發(fā)生任何的磕碰雪糕筒的事故。
那么,使用耳機或者藍(lán)牙會不會好一點?答案是否定的。兩位測試人員在三輪測試中干凈利落地磕碰到22個雪糕筒。平均下來,每輪行駛磕碰3.7次,比“手持”接打電話還要多。
車天下君探究原因,發(fā)現(xiàn)“手持電話”和“用耳機通話”時駕駛員駕駛車輛時的駕駛速度有了變化。“手持”手機時駕駛員會下意識地降低車輛行駛速度。而使用耳機或藍(lán)牙時,車輛行駛速度沒有明顯變化。然而,此次測試不拼速度,取勝之匙在于“專注”。開車時接打電話都會分散駕駛員的注意力,不管使用了什么“黑科技”,哪怕是通過汽車語音智能系統(tǒng)接打電話都是如此。
分心程度與駕駛經(jīng)驗和性別無關(guān)
此次非常測試征集的測試人員為一男一女,均擁有“10年+”和“20萬公里+”的駕駛經(jīng)驗,連續(xù)多年交通違章扣分都是在3分或以下,為數(shù)不多的違章都是因為不小心違停。這兩位測試人員日常駕駛以“安全”為宗旨,開車中規(guī)中矩,寧可走錯繞路,也不會輕易做出不規(guī)范的駕駛動作。
然而,在開車時接打電話的狀態(tài)下,他們的駕駛表現(xiàn)相當(dāng)“糟糕”。就連他們自己都認(rèn)為,這不是他們身為“老司機”應(yīng)該有的表現(xiàn),測試結(jié)果也出乎他們意料。測試人員告訴車天下君,當(dāng)“駕駛”和“打電話”湊到一塊,特別容易分心。這與駕駛經(jīng)驗無關(guān),也與性別無關(guān)。分心的程度不會因為你是女性具備細(xì)心的特質(zhì)和你是男性具備反應(yīng)快的特質(zhì)而有不同。
當(dāng)然,開車時接打電話還不是最危險的,刷微信、看短信、寫郵件等會更進(jìn)一步分散駕駛員的注意力。使用當(dāng)下流行列裝的“語音控制”式的車載“人機交互”也不是萬無一失的。一位長期進(jìn)行“智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)人員告訴車天下君,“語音控制”如果做不到準(zhǔn)確讀懂、準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛員的意圖,那還不如沒有。
【測試結(jié)論】
事實是,國內(nèi)外多項調(diào)查發(fā)現(xiàn),“打電話”明顯增加發(fā)生車禍幾率,而且這種情況與性別、年齡都沒有關(guān)系。為自己和家人的安全和健康,盡量不要在車內(nèi)接打電話,如果實在不能避免,靠邊停車之后再接通電話。此外,要盡量縮短通話時間,畢竟,車臨時停放在路邊,只是權(quán)宜之計,時間一長也是危險的。