非常測試之104

　　交規(guī)明文規(guī)定，車輛行駛過程中，駕駛員不能接打電話。有緊急電話要應(yīng)答需打開車的雙閃，靠邊停車，再接通電話。廣州交警也表示，從2019年開始，將啟用電子警察，抓拍“開車不系安全帶”“打電話”等違規(guī)行為。即便沒有“電子警察”抓拍，身為駕駛員也應(yīng)自覺地不在開車時“打電話”，因為會分散注意力，進(jìn)而影響行車安全。那么，不手持手機，接通電話，改用藍(lán)牙或耳機，會不會降低行車安全？非常測試一下。

　　這一次車天下非常測試，我們找兩位測試人員。測試是在封閉空地進(jìn)行，規(guī)劃出一條約400米，包含直線、弧線、轉(zhuǎn)彎等線路，模擬制動、變線等駕駛狀態(tài)。就“手持手機”和“使用耳機”兩種方式，兩位測試人員先后進(jìn)行三論測試。測試中，測試人員會與站在車外的工作人員進(jìn)行電話連線，測試人員要聽清楚工作人員的問題，并作答。為減少駕駛過程的誤操作，此次測試采用自動擋車型。

　　使用耳機接電話同樣會“分心”

　　從測試結(jié)果說起會更具說服力。以“手持手機”的方式接打電話并開車，在兩位測試人員每個人三輪的測試中，共磕碰到15個雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰2.5次。假如是在實際路面駕駛，就是造成2.5次交通事故。與此形成鮮明對比的是，在沒有接打電話正常開車的情況下，兩位測試人員都很順暢地跑完全程，沒有發(fā)生任何的磕碰雪糕筒的事故。

　　那么，使用耳機或者藍(lán)牙會不會好一點？答案是否定的。兩位測試人員在三輪測試中干凈利落地磕碰到22個雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰3.7次，比“手持”接打電話還要多。

　　車天下君探究原因，發(fā)現(xiàn)“手持電話”和“用耳機通話”時駕駛員駕駛車輛時的駕駛速度有了變化。“手持”手機時駕駛員會下意識地降低車輛行駛速度。而使用耳機或藍(lán)牙時，車輛行駛速度沒有明顯變化。然而，此次測試不拼速度，取勝之匙在于“專注”。開車時接打電話都會分散駕駛員的注意力，不管使用了什么“黑科技”，哪怕是通過汽車語音智能系統(tǒng)接打電話都是如此。

　　分心程度與駕駛經(jīng)驗和性別無關(guān)

　　此次非常測試征集的測試人員為一男一女，均擁有“10年+”和“20萬公里+”的駕駛經(jīng)驗，連續(xù)多年交通違章扣分都是在3分或以下，為數(shù)不多的違章都是因為不小心違停。這兩位測試人員日常駕駛以“安全”為宗旨，開車中規(guī)中矩，寧可走錯繞路，也不會輕易做出不規(guī)范的駕駛動作。

　　然而，在開車時接打電話的狀態(tài)下，他們的駕駛表現(xiàn)相當(dāng)“糟糕”。就連他們自己都認(rèn)為，這不是他們身為“老司機”應(yīng)該有的表現(xiàn)，測試結(jié)果也出乎他們意料。測試人員告訴車天下君，當(dāng)“駕駛”和“打電話”湊到一塊，特別容易分心。這與駕駛經(jīng)驗無關(guān)，也與性別無關(guān)。分心的程度不會因為你是女性具備細(xì)心的特質(zhì)和你是男性具備反應(yīng)快的特質(zhì)而有不同。

　　當(dāng)然，開車時接打電話還不是最危險的，刷微信、看短信、寫郵件等會更進(jìn)一步分散駕駛員的注意力。使用當(dāng)下流行列裝的“語音控制”式的車載“人機交互”也不是萬無一失的。一位長期進(jìn)行“智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)人員告訴車天下君，“語音控制”如果做不到準(zhǔn)確讀懂、準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛員的意圖，那還不如沒有。

　　【測試結(jié)論】

　　事實是，國內(nèi)外多項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“打電話”明顯增加發(fā)生車禍幾率，而且這種情況與性別、年齡都沒有關(guān)系。為自己和家人的安全和健康，盡量不要在車內(nèi)接打電話，如果實在不能避免，靠邊停車之后再接通電話。此外，要盡量縮短通話時間，畢竟，車臨時停放在路邊，只是權(quán)宜之計，時間一長也是危險的。