從首都國際機(jī)場T2航站樓出發(fā)的旅客，有機(jī)會體驗一條“特殊”的安檢通道。應(yīng)用人臉識別技術(shù)，智能旅客安檢系統(tǒng)可以自動完成旅客人、票、證三合一核驗。進(jìn)入行李安檢區(qū)后，它還能“刷臉”進(jìn)行“人包綁定”，避免行李被誤拿。
這套高科技系統(tǒng)不是舶來品，而是由首都機(jī)場和商湯科技聯(lián)合研發(fā)，至今已在T2航站樓試運(yùn)行超過6個月。以商湯科技為縮影，北京的AI（人工智能）產(chǎn)業(yè)發(fā)展已形成全國領(lǐng)先優(yōu)勢。
日前，全球知名創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CB Insights從3000家AI公司中評選出了100家最有前景的人工智能初創(chuàng)企業(yè)。令人欣喜的是，在這張百強(qiáng)企業(yè)名單上，有6家中國企業(yè)入選，其中5家均來自中關(guān)村，包括商湯、第四范式、曠視科技、Momenta和地平線，這使得北京作為全國“AI第一城”的地位再次凸顯。
每天早上6點開始，首都機(jī)場就熱鬧起來，高峰時段出港旅客每小時超過兩萬人次。龐大的客流量給安檢通道形成極大壓力。配備智能旅客安檢系統(tǒng)后，旅客可以通過自助驗證閘機(jī)完成機(jī)票和證件的核查，確保本人持證過檢，防止漏檢。同時，安檢行李傳送帶加長分區(qū)，并配備一排上下分組的攝像頭。旅客只需把行李放在筐內(nèi)，面對攝像頭看一眼，然后推動行李筐進(jìn)入傳送帶，相關(guān)信息就匹配完成。
“不用無數(shù)次追著問‘這是誰的行李’了！”機(jī)場安檢員笑著說。
據(jù)了解，傳統(tǒng)安檢模式中，每一個安檢環(huán)節(jié)基本都依靠人工操作，不僅速度較慢，而且容易出錯。智能旅客安檢系統(tǒng)則發(fā)揮了科技智能識別的優(yōu)勢，特別是在處理旅客攜帶的常規(guī)行李時，能在1分鐘之內(nèi)完成安全識別和處置。根據(jù)試運(yùn)行數(shù)據(jù)，使用該系統(tǒng)后，人臉識別一次成功綁定率達(dá)到99%以上，行李通過率達(dá)到600件/小時，旅客通過率由使用前的約180人/小時提高到約260人/小時，效率整體提升4成以上，不僅提高了安全等級，也節(jié)約了旅客過檢等候時間。
在北京地鐵機(jī)場線，所有持卡工作人員都可以通過“刷臉”進(jìn)出地鐵站，既提升地鐵運(yùn)營安全性，也便于管理。從紙質(zhì)票、刷卡，再到刷手機(jī)、“刷臉”，技術(shù)的進(jìn)步讓地鐵進(jìn)出站這個小細(xì)節(jié)發(fā)生了翻天覆地的變化。或許不久后，基于人臉識別技術(shù)的“刷臉”進(jìn)站將有望向乘客推行。
除在北京大顯身手外，商湯科技的人臉識別技術(shù)在成都雙流國際機(jī)場也玩出了新花樣，旅客“刷臉”就能了解個人航班信息。當(dāng)旅客站在屏幕前指定位置時，設(shè)備上方的攝像頭會捕捉人臉信息，并在屏幕上顯示出即將搭乘的航班登機(jī)口、航班狀態(tài)、乘機(jī)路徑等內(nèi)容，還會以動畫形式直觀告訴旅客通往登機(jī)口的具體路線、距離和通行時間。
北京AI企業(yè)中還有眾多佼佼者。根據(jù)市經(jīng)信局發(fā)布的《北京人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，截至2018年5月8日，全國人工智能企業(yè)共計4040家，其中北京市人工智能企業(yè)1070家，占比26%。北京在AI領(lǐng)域涌現(xiàn)了眾多明星產(chǎn)品和企業(yè)，例如今日頭條研發(fā)了2018年第一季度全球下載量第一的抖音App，幾乎成為年輕人手機(jī)的“標(biāo)配”。
北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院自動化所、中科院計算所……全國過半數(shù)AI骨干研究單位都聚集北京，一批科技企業(yè)也紛紛成立AI實驗室或研究院。依托眾多AI企業(yè)的聚集式發(fā)展，北京無人駕駛也走在了全國前列，8家企業(yè)、35輛自動駕駛車輛累計完成測試?yán)锍坛^6.3萬公里。(記者 陳雪檸)