全國首個僅出示一次證件、全程“刷臉”安檢通關(guān)系統(tǒng)及其應(yīng)用流程獲得了民航管理部門認(rèn)可。近日，記者從中科院重慶研究院獲悉，由中科院重慶研究院智能安全技術(shù)中心、智慧航安公司和呼和浩特白塔機(jī)場聯(lián)合研發(fā)，民航反恐技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室提供論證評測支持的“人工輔助驗(yàn)證智慧安保系統(tǒng)”，已通過中國民航華北地區(qū)管理局批復(fù)核準(zhǔn)，正在內(nèi)蒙古呼和浩特白塔機(jī)場進(jìn)行試運(yùn)行工作。

　　多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行效率極大提升

　　據(jù)了解，目前系統(tǒng)在白塔機(jī)場內(nèi)試運(yùn)行，并圍繞幾個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展開。在兩條國內(nèi)出港安檢通道前配備了具有國際領(lǐng)先人臉識別技術(shù)水平的自助驗(yàn)證閘機(jī)，旅客只需刷一次身份證，8秒內(nèi)就可自助完成人證票核驗(yàn)，進(jìn)入安檢通道。之后安檢通道的身份復(fù)核、登機(jī)口的旅客信息復(fù)核都可以“刷臉”完成。

　　中科院重慶研究院智能安全技術(shù)中心主任石宇解釋，以往步入安檢通道的旅客，在通過金屬門前，需要再次將登機(jī)牌、二維碼等交給工作人員查驗(yàn)。而在這個系統(tǒng)中，當(dāng)旅客步入安檢通道，在金屬探測門前進(jìn)行等待時，動態(tài)人臉識別設(shè)備會對旅客的人臉進(jìn)行抓拍，在后臺進(jìn)行復(fù)核，即復(fù)核該旅客是否已通過前置的人證票驗(yàn)證。復(fù)核通過，綠燈亮起，旅客通過金屬探測門。全程無需再出示登機(jī)牌、二維碼，“在自助驗(yàn)證閘機(jī)處抓拍的現(xiàn)場人臉照片就是旅客的數(shù)字化安檢驗(yàn)訖標(biāo)識。”

　　走入白塔機(jī)場在10號登機(jī)口，記者看到工作人員們多了一個智能人臉識別比對“伙伴”，系統(tǒng)上的攝像機(jī)會抓取旅客人臉照片，復(fù)核該旅客是否符合登上該次航班的條件，復(fù)核成功，綠燈亮起，旅客準(zhǔn)予登機(jī)。經(jīng)現(xiàn)場試運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，通行效率得到極大提升，降低了機(jī)場人力成本。

　　試運(yùn)行為未來差異化安檢打下基礎(chǔ)

　　“該系統(tǒng)推動了安檢流程由人工驗(yàn)證崗變?yōu)槿斯ぽo助驗(yàn)證崗，在全國尚屬首個，將于3月底在白塔機(jī)場全面上線。”石宇介紹，該系統(tǒng)同時也是中科院科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化重點(diǎn)專項(xiàng)“機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng)”項(xiàng)目的研究成果，針對反恐領(lǐng)域，民航反恐技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室還提供了論證評測支持。其中，項(xiàng)目中研發(fā)重點(diǎn)產(chǎn)品“民航安檢人臉識別輔助驗(yàn)證系統(tǒng)”截至去年8月已累計(jì)示范應(yīng)用于國內(nèi)70個機(jī)場的618條旅客安檢通道，覆蓋了全國60%以上的重點(diǎn)機(jī)場，并且取得了良好的是社會反響。其中，廈門高崎機(jī)場啟用該系統(tǒng)后，僅6天就連續(xù)查獲9宗企圖持用他人證件乘機(jī)事件。

　　民航反恐技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從2017年的單點(diǎn)人臉識別試驗(yàn)應(yīng)用開始，我們就積極研究和推進(jìn)全流程‘刷臉’通關(guān)新模式的試驗(yàn)應(yīng)用。目前，實(shí)驗(yàn)室在民航西藏區(qū)局、呼和浩特機(jī)場、白云機(jī)場等7家單位建立了科研實(shí)驗(yàn)基地，初步建立了產(chǎn)學(xué)研用科研工作模式。在與中科院重慶院科研合作過程中，發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室行業(yè)專家委員會和技術(shù)委員會作用，圍繞安檢模式創(chuàng)新工作，對新技術(shù)應(yīng)用工作方案進(jìn)行了反復(fù)研究和論證。”

　　本次試運(yùn)行過程中，實(shí)驗(yàn)室對新流程技術(shù)措施的有效性提供了驗(yàn)證評估技術(shù)支持，而新模式的試運(yùn)行也為今后差異化安檢打下了新的試驗(yàn)基礎(chǔ)。(記者 雍 黎)