原標(biāo)題：未成年人能否獨(dú)乘網(wǎng)約車引爭議
56%認(rèn)為“能”，建議“針對未成年人建立完善的安全保障機(jī)制”
未成年人能否獨(dú)自乘坐網(wǎng)約車？最近，滴滴出行科技有限公司（以下簡稱“滴滴出行”）通過其微信公眾號平臺發(fā)起了這一投票。
截至發(fā)稿時，688935人參與了投票。其中，386309人認(rèn)為能獨(dú)自乘車，占比56%；302626人認(rèn)為不能獨(dú)自乘車，占比44%。
持支持意見的觀點(diǎn)中，接近一半的人認(rèn)為：與其限制乘車人，不如加強(qiáng)司機(jī)管理；此外，支持者認(rèn)為，未成年人能獨(dú)自坐出租，就能坐網(wǎng)約車；16歲可以外出打工，當(dāng)然可以獨(dú)自乘車。
持反對意見的觀點(diǎn)中，排名第一的是：安全再完備也防不住臨時起意犯罪；其次，他們還認(rèn)為，未成年人安全意識弱，不宜獨(dú)自打車；監(jiān)護(hù)人必須對未成年人的安全負(fù)責(zé)。
未成年人使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的邊界，近年一直備受關(guān)注。在邀請投票頁面，滴滴出行列舉了幾個典型案例。
14歲的周同學(xué)打車去火車站，司機(jī)文師傅見他孤身一人，詢問后得知其與家人吵架后離家出走，文師傅將周同學(xué)送至附近派出所。
王女士為13歲女兒代叫車，并囑咐女兒一定要坐在后排。途中，司機(jī)要求女生坐到副駕駛，并對她進(jìn)行性騷擾。王女士得知后報警，平臺配合警方抓獲司機(jī)，司機(jī)對犯罪行為供認(rèn)不諱。
2018年10月18日，滴滴出行App增加“請勿讓未成年人獨(dú)自乘車”的提醒與確認(rèn)環(huán)節(jié)。針對未成年人常去的熱點(diǎn)區(qū)域，如幼兒園、學(xué)校，乘客發(fā)單前需手動勾選是否成年，如乘車人未成年，需由監(jiān)護(hù)人陪同才可叫車。
滴滴出行表示，針對未成年人安全出行的提醒、確認(rèn)措施上線后，得到不少家長的認(rèn)可，但也有部分家長與未成年人的需求并未得到滿足。
2019年1月1日至1月31日，該平臺共接到1058個電話問詢“為何未成年人無法獨(dú)自叫車”。其中既有獨(dú)自去補(bǔ)習(xí)的高中生，也有初中畢業(yè)后外出打工的青少年，以16歲至18歲為主。
小陳的經(jīng)歷，就是一個典型案例。16歲的小陳在外地打工，用滴滴打車時看到“未成年人乘車需由監(jiān)護(hù)人陪同”的安全提醒，并需要二次確認(rèn)是否成年。小陳不解：我都獨(dú)立賺錢了，為什么不能單獨(dú)打車？他無奈地選擇了自己“已成年”。
在剛剛過去的寒假期間，幫助孩子代叫車、讓孩子獨(dú)自乘車的家長也有所增加。滴滴提醒，雖然代叫車功能可以幫助發(fā)單人密切關(guān)注乘車人的行程動態(tài)，但請廣大家長提高自身與孩子的安全意識，陪同孩子一起乘車。
投票引發(fā)了網(wǎng)友熱烈討論。部分網(wǎng)友提出，未成年人可以獨(dú)自乘坐出租車，為何不能獨(dú)自乘坐網(wǎng)約車？網(wǎng)約車的安全性是否比出租車差？
最高人民法院于2018年9月發(fā)布的《司法大數(shù)據(jù)專題報告之網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》顯示，2017年傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.627，網(wǎng)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率0.048，前者是后者的13倍。
部分網(wǎng)友認(rèn)為，對未成年人能否單獨(dú)乘坐網(wǎng)約車不能“一刀切”，并提出了建設(shè)性意見,一是可以按照不同年齡層區(qū)分對待；二是呼吁建立未成年人獨(dú)自乘坐網(wǎng)約車“獨(dú)立的保障體系”。
網(wǎng)友“韓先森”建議，可以參考司機(jī)分級制度，只有滿足條件的司機(jī)才能接未成年人；在系統(tǒng)層面綁定親屬關(guān)系，每次將打車進(jìn)度實(shí)時推送給家長。
網(wǎng)友“Active Yu”提出，未成年人打車時，系統(tǒng)應(yīng)自動分配評價服務(wù)好、服務(wù)時間長的網(wǎng)約車司機(jī)。
網(wǎng)友“MR.”表示，自己在日本留學(xué)，在日本，孩子很小就自己坐車上下學(xué)，確實(shí)不能把孩子當(dāng)個寶，“但也要建立完善的安全體制”。
滴滴出行表示，討論的結(jié)果與觀點(diǎn)，將為滴滴平臺治理和安全產(chǎn)品團(tuán)隊提供重要參考。（記者 朱娟娟）