上海的外賣小哥李偉，最近有點(diǎn)郁悶。

　　因?yàn)轵T電動(dòng)車送外賣時(shí)多次違反交通規(guī)則，他被暫停接單資格1個(gè)月。其間，他還得完成5次交通文明志愿活動(dòng)，才能申請(qǐng)復(fù)職。

　　在上海浦東，和李偉遭遇相同的有近40人，都是來自各個(gè)外賣和快遞企業(yè)的電動(dòng)車駕駛員。

　　浦東公安交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年，在浦東發(fā)生的交通事故里，70%的人傷事故都與行人和非機(jī)動(dòng)車違法有關(guān)。其中，外賣、快遞騎手的身影不在少數(shù)。“把這個(gè)群體管理好，是現(xiàn)階段城市交通安全的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。”

　　今年3月底，浦東公安聯(lián)合區(qū)內(nèi)的外賣和快遞企業(yè)，推出了全新的“浦東外賣、快遞交通文明記分管理系統(tǒng)”，要求在內(nèi)環(huán)線內(nèi)從事相關(guān)業(yè)務(wù)的電動(dòng)車騎手在手機(jī)上安裝終端APP；與之配套的，是公安機(jī)關(guān)和這些企業(yè)共同設(shè)計(jì)的帶有數(shù)字編碼的安全反光馬甲，騎手們工作時(shí)一人一碼，實(shí)名穿著。

　　自此，在浦東送外賣，要“亮衫”才行。

　　安全反光馬甲上身后，逆行、闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為就會(huì)被交通監(jiān)控設(shè)備記錄下來。警方再根據(jù)編碼，追究駕駛員違法行為責(zé)任。這解決了以往非機(jī)動(dòng)車違法取證難的問題。

　　“不同的違法行為對(duì)應(yīng)相應(yīng)分?jǐn)?shù)，記滿36分，騎手就會(huì)進(jìn)入‘黑名單’，所在企業(yè)將停止其從業(yè)資格1個(gè)月。”浦東公安分局交警支隊(duì)車宣大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)路煒說，違法行為和處罰會(huì)發(fā)送到騎手的手機(jī)上，需要及時(shí)處理，“如果超過48小時(shí)不處理，3次以上也會(huì)被拉入‘黑名單’。”

　　系統(tǒng)推行1個(gè)多月以來，外賣、快遞電動(dòng)車騎手“橫沖直撞”的現(xiàn)象有了很大改善。在浦東多個(gè)路口，大部分外賣、快遞小哥都身著帶有編碼的反光馬甲，按規(guī)行駛，過斑馬線時(shí)還會(huì)選擇下車推行。據(jù)介紹，外賣、快遞行業(yè)內(nèi)的重視程度也顯著提升，加入管理系統(tǒng)的企業(yè)由剛開始時(shí)的11家增加到了21家。

　　“原來，我們的送餐員磕磕碰碰不少，主要就是拐彎不看路、闖紅燈造成的。”某外賣平臺(tái)浦東地區(qū)負(fù)責(zé)人邱貴宗表示，無論是人傷事故還是財(cái)產(chǎn)損失，外賣小哥出了事，公司也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，因此他們也積極與警方對(duì)接，就是為了讓外賣配送過程更安全，“在中晚餐高峰時(shí)段，我們把騎手的送餐時(shí)間放寬了，就是希望他們能更好地遵守交通規(guī)則。”

　　“目的不是罰款，而是通過管理讓駕駛員們養(yǎng)成遵守交規(guī)的習(xí)慣。”浦東公安分局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)衛(wèi)志強(qiáng)說，他們?cè)谟浄止芾砩咸峁┝送Ｖ菇訂?個(gè)月后可申請(qǐng)重新上崗的機(jī)制。5月份以來，浦東交警查處的非機(jī)動(dòng)車違法行為數(shù)量有了明顯下降。