這段時(shí)間，全國(guó)不少地方頻頻探索共享停車的實(shí)招、妙招，隨著共享停車市場(chǎng)擴(kuò)大，一些深層次矛盾開始凸顯：部分地區(qū)的鼓勵(lì)政策尚未完全落地，業(yè)主和物業(yè)對(duì)使用安全仍有較大憂慮，缺乏規(guī)模甚至讓一些地區(qū)的共享停車市場(chǎng)開始萎縮。
借助互聯(lián)網(wǎng)的崛起以及共享理念的深入人心，共享停車不單是很新潮的字眼，更可以成為紓解停車難的有力渠道，進(jìn)一步而言也是盤活現(xiàn)有的停車位資源的有效舉措。可以說(shuō)，將共享停車做實(shí)做好是惠利各方的好事。
近年來(lái)，許多地方對(duì)發(fā)展共享停車予以積極支持。2018年，北京市立法鼓勵(lì)單位和個(gè)人開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享。2017年至2018年，由上海市交通委牽頭的“創(chuàng)建停車資源共享利用項(xiàng)目”已累計(jì)建設(shè)333個(gè)項(xiàng)目、落實(shí)約1.35萬(wàn)個(gè)共享泊位。從技術(shù)層面看，ETCP、有位停車、車位分享等數(shù)十款與共享停車有關(guān)的APP已經(jīng)上線。
不過(guò)，共享停車在前行中并非一帆風(fēng)順，共享停車要實(shí)現(xiàn)向好發(fā)展，還亟待破坎前行。
政策上的給力是首要的。由于歷史遺留問(wèn)題，一些城市的停車情況非常復(fù)雜，鼓勵(lì)共享停車的原則性政策遲遲難以細(xì)化落地。所以，從這一層面來(lái)講，城市管理者當(dāng)認(rèn)識(shí)到共享停車所帶來(lái)的綜合效應(yīng)，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、尊重民意與市場(chǎng)規(guī)律，為共享停車的發(fā)展提供可靠而寬松的外部環(huán)境，以適應(yīng)民之所需。
比如，河南省公安廳表示將積極助推發(fā)展“共享停車”經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等方式，實(shí)現(xiàn)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人車位信息共享，推動(dòng)企事業(yè)單位、學(xué)校、小區(qū)的停車位對(duì)外開放，通過(guò)時(shí)空置換，挖掘有限停車資源。可以說(shuō)，有了官方的支持以及社會(huì)力量的介入，共享停車才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。
另外，應(yīng)筑牢使用安全之基。共享停車的核心是建立有效的公共信息管理服務(wù)平臺(tái)，整合城市的停車資源。使用安全是共享停車發(fā)展的基礎(chǔ)，而要真正實(shí)現(xiàn)使用安全，除去平臺(tái)企業(yè)有必要將提升使用安全作為研發(fā)重點(diǎn)，也需要從城市治理角度入手，合力而為，畢竟，共享經(jīng)濟(jì)離不開共同治理與共同維護(hù)。(北京青年報(bào) 李雪)