有些人認(rèn)為有車才是成功人士的象征之一，不過美國多項(xiàng)調(diào)查顯示，不開車似乎漸漸成為一股主流趨勢(shì)。這些調(diào)查顯示，除了駕照數(shù)量在各年齡層均降低外，開車?yán)锍虜?shù)也在持續(xù)減少，這顯示擁有車輛無關(guān)人生勝負(fù)，而是生活形態(tài)的選擇。

　　據(jù)“臺(tái)灣中央社”1月27日?qǐng)?bào)道，在美國，各項(xiàng)民調(diào)均顯示，不開車不光是“千禧時(shí)代”人群的趨勢(shì)，1970年后出生的“X世代”也選擇不開車或有車少開。

　　據(jù)報(bào)道，密歇根大學(xué)20日公布長期追蹤全球運(yùn)輸模式的調(diào)查顯示，全球都有年輕人傾向不開車的趨勢(shì);以美國為例，1983年全美19歲的年輕人87%擁有駕照，約30年后，降低至69%，減少18個(gè)百分點(diǎn)。

　　相同時(shí)期，20至30歲中持有駕照的人群比例減少13%，30至40歲的減少8%，40至50歲的則減少3%。

　　北卡羅來納州立大學(xué)2015年7月公布的研究指出，1995至2009年間，19至24歲的年輕人每日開車平均里程減少7.6%，25至30歲減少8%，31至36歲減少6.3%，37至42歲減少4.1%。

　　美國年輕人不買車與不開車原因包括：求學(xué)時(shí)間延長、晚婚、財(cái)務(wù)限制、停車麻煩成本高、網(wǎng)絡(luò)購物、活動(dòng)多在社交媒體、節(jié)能環(huán)保等。

　　報(bào)道稱，美國汽車銷量雖在2015年受惠于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定再創(chuàng)新高，不過相較于人口成長，駕照數(shù)量跌幅才讓車商憂心市場(chǎng)風(fēng)向已變，車商推出車輛分享營運(yùn)計(jì)劃，手機(jī)叫車服務(wù)優(yōu)步(Uber)已成主流。

　　北卡羅萊納大學(xué)教授麥唐納表示，相較于過去，年輕一代生活形態(tài)轉(zhuǎn)變，對(duì)車輛與運(yùn)輸?shù)挠^點(diǎn)也不同，網(wǎng)購與社媒交際取代實(shí)際移動(dòng)，這可解釋減少開車的一半原因。

　　美國社會(huì)于1950年代興起移居市區(qū)近郊的潮流，購屋買車成為美國夢(mèng)的象征，但如今居住郊區(qū)通勤上班猶如惡夢(mèng)，市區(qū)停車?yán)щy與動(dòng)輒上百美元的罰單，讓人對(duì)開車興趣降低。(實(shí)習(xí)編輯：馬娜 審核：譚利婭)