參考消息網(wǎng)6月22日報道 日媒稱，美國大型航空公司正加緊強化中國航線。
《日本經(jīng)濟新聞》6月21日報道，美國聯(lián)合航空公司下月將在杭州開設(shè)航線，美國航空公司也將增強香港航線，達美航空公司將強化與中國東方航空公司的合作。中國作為中轉(zhuǎn)地的重要性勢必得到增強。中國的機場與日本成田機場圍繞亞洲樞紐機場寶座的爭奪似乎將激化。
美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茨本月在紐約市舉行記者會時展示了煥然一新的商務(wù)艙座椅和寢具，表示將把這些投入到正在強化的中國航線上。
美聯(lián)航今年5月宣布將開設(shè)舊金山-杭州航線，以擴大通往中國的航線網(wǎng)絡(luò)。美聯(lián)航每周有84個航班從美國本土飛往中國，是美國的航空公司中航班最多的一家。該公司一位高管說：“美中之間的業(yè)務(wù)需求越來越大，我們將通過豐富的航線和高品質(zhì)服務(wù)來滿足需求。”
美國航空公司也將于9月開設(shè)洛杉磯-香港航線。該公司原計劃12月開設(shè)的洛杉磯-北京航線演變?yōu)榕c達美航空公司的爭奪戰(zhàn)，處于等待美國運輸部批準的狀態(tài)。
達美航空公司利用自己占股3.55%的中國東方航空公司的中國航線網(wǎng)絡(luò)，一方面吸引當?shù)匦枨螅硪环矫嫦蛎绹虅?wù)人士提供通往中國全境的中轉(zhuǎn)地。
達美航空公司一位高管說：“美國的國際航線中，銷售額最高的是英國線路，但中國趕超英國只是時間問題。”現(xiàn)在，中國是美國大型航空公司的主戰(zhàn)場。
美國航空企業(yè)所瞄準的并不只是往來于中國和美國的旅客。美聯(lián)航的上述高管說：“如果以中國為據(jù)點，那么在戰(zhàn)略上還可以吸引東南亞的旅客。”
美聯(lián)航和達美航空公司分別計劃將中國國際航空公司總部所在地北京和中國東方航空公司總部所在地上海作為連接亞洲的中轉(zhuǎn)地。
美國的航空企業(yè)原本主要將成田機場作為前往亞洲的中轉(zhuǎn)地，但美聯(lián)航和美國航空公司連接美國本土和中國的航線數(shù)已開始超過日本航線。隨著中國航空企業(yè)服務(wù)的改善，來自美國的旅客也可以利用這些企業(yè)的航班作為中轉(zhuǎn)航班。
此外，中國政府正積極建設(shè)機場基礎(chǔ)設(shè)施。對于美國的航空企業(yè)來說，這不僅加大了增加航班的余地，而且由于緩和了擁堵，還有利于防止航班延誤。
另一方面，成田機場的起降容量有限，尤其是便于中轉(zhuǎn)亞洲國家的傍晚起降余力較小。羽田機場雖然在強化國際線路，但考慮到其規(guī)模較小，作為亞洲中轉(zhuǎn)地的話，負擔有些過重。
美國航空企業(yè)強化中國航線，這蘊含著在空中“忽略日本”的危險。