“有海水的地方就有華僑，華僑遍及全球，他們身上流淌著中華民族的血液，傳承中華文化，是中國與各國人民友好往來的使者。”印度尼西亞歸僑、香港首位中國工程院院士、“亞洲電動(dòng)汽車之父”陳清泉日前在上海接受采訪時(shí)說。
陳清泉1937年出生于印度尼西亞一個(gè)華僑家庭，多元文化的熏陶，使他具備多維度思考問題和解決問題的能力。日后，他以“僑心”報(bào)國，推動(dòng)汽車革命，成為中國電動(dòng)汽車技術(shù)的“領(lǐng)航員”。
陳清泉說，他很感激在印度尼西亞巴城中學(xué)就讀的經(jīng)歷，“物理老師對(duì)我影響很大，他教導(dǎo)我們學(xué)習(xí)科學(xué)的基本方法、邏輯思維，且非常重視驗(yàn)算及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，培養(yǎng)了我的基本功”。
巴城中學(xué)曾經(jīng)每年舉辦紀(jì)念魯迅的文學(xué)晚會(huì)。魯迅精神對(duì)陳清泉的影響非常深遠(yuǎn)。“我從魯迅身上學(xué)到善于分析各種社會(huì)現(xiàn)象、敢于斗爭等，希望自己也能在有限的生命中做更多有意義的事。”陳清泉說。
中學(xué)時(shí)代，陳清泉經(jīng)常利用課余時(shí)間與華僑學(xué)生一起看報(bào)紙、雜志，分析形勢(shì)。聽聞新中國成立的消息，他感到無比振奮。此后，他放棄去英國劍橋大學(xué)深造的機(jī)會(huì)，選擇回中國求學(xué)。
“在印度尼西亞的經(jīng)歷讓我們?nèi)A僑從小就懂得愛國，個(gè)人命運(yùn)與祖國相連，只有祖國強(qiáng)大了，華僑才有保障。”1953年，16歲的陳清泉和一群志同道合的同學(xué)搭乘郵輪、火車以及步行，第一次踏入國門。同年，他考入北京礦業(yè)學(xué)院（今中國礦業(yè)大學(xué)）機(jī)電系，畢業(yè)后留校任教。后來，為方便照顧年邁的父母，陳清泉南下香港，并在香港大學(xué)攻讀博士研究生課程。1982年，他博士畢業(yè)留校任教。
談及與汽車結(jié)緣，陳清泉說，他的父親當(dāng)年在印度尼西亞經(jīng)營一家公交公司。公司每次買來新車，他都爭著要陪乘“試駕”，新款式、新性能讓他著迷。但一進(jìn)入維修車間，汽車立刻變得“很丑”，“維修工身上手上都是油污，我就想漂亮的汽車能不能不冒煙呢？”
后來，經(jīng)過大量學(xué)習(xí)研究，陳清泉預(yù)判出電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，決定以此為研究方向。他創(chuàng)造性地把汽車、電機(jī)、控制等技術(shù)融合成一門新興交叉學(xué)科，為現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)科奠定了理論基礎(chǔ)。同時(shí)，他對(duì)電動(dòng)汽車的電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)創(chuàng)新作出突出貢獻(xiàn)。
1993年，他研發(fā)出首輛電動(dòng)汽車概念車。陳清泉表示，研發(fā)過程中，困難挫折不可避免，但要堅(jiān)持做下去。“搞科研，要有前瞻性思維，科學(xué)家就是要找出自然界的規(guī)律，造福人類。”
自1995年第一輛中國新能源車下線至今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國。
陳清泉判斷，汽車革命的方向是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。“汽車革命‘上半場’是電動(dòng)化，現(xiàn)在要進(jìn)入‘下半場’，核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。未來汽車不再是單一的汽車產(chǎn)品，而是由傳統(tǒng)代步工具向智能移動(dòng)出行空間轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)‘四網(wǎng)’融合。”
陳清泉說，從智能汽車到車聯(lián)網(wǎng)，到智能交通，到智慧城市，再到智慧社會(huì)，核心就是以人為本，人與自然和諧共生、可持續(xù)發(fā)展。
近年來，陳清泉提出“四網(wǎng)四流融合”理念，“四網(wǎng)”發(fā)展驅(qū)動(dòng)能源流、信息流、物質(zhì)流、價(jià)值流“四流”融合。“汽車革命要與能源革命、信息革命聯(lián)動(dòng)，建立人文世界、信息世界、物理世界融合的創(chuàng)新體系。”他表示，未來，中國會(huì)成為世界電動(dòng)汽車強(qiáng)國。“在轉(zhuǎn)型期，我們更要勇于創(chuàng)新，占領(lǐng)制高點(diǎn)。”
（據(jù)中新社電）