從剛剛閉幕的第九屆珠海航展上，記者獲悉，低空空域改革明年將在我國全境鋪開。其中，西安被列入中國低空空域改革試點，通用航空的發(fā)展將對西安以及整個西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來促進作用。

　　據(jù)悉，按照國務院、中央軍委戰(zhàn)略部署，我國計劃用十年時間分三階段完成低空空域改革：第一階段是用兩年時間搞試點，第二階段是五年計劃，啟動“兩大區(qū)七小區(qū)”，即沈陽、廣州兩大飛行管制分區(qū)，及西安、唐山、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)擴大試點建設，第三階段是十年內(nèi)將全國所有空域完成低空空域分類，將低空空域劃分為管制、監(jiān)視和報告三種類別，區(qū)分不同模式實行分類管理。

　　對此，記者采訪了西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園主任馬曉琦。他說，通用航空是指除軍事、警務、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。而低空空域通常指1000米以下的空間范圍， “低空開放”是指解除部分航空器在某些低空空域活動的封鎖、禁令、限制等。

　　“進行低空空域管理改革，盤活中國低空空域資源必將促進我國通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運輸體系的發(fā)展，從而培育出新的經(jīng)濟增長點。”馬曉琦表示。

　　同時，他介紹說，雖然名為西安飛行管制分區(qū)，實際其管轄范圍幾乎涵蓋陜西全境，這樣一來，將大大方便陜南、陜北的企業(yè)老板、公務人員往返于西安及全國各地，有效提高管理及運輸效率。

　　西安航空基地作為國家依托陜西雄厚的航空產(chǎn)業(yè)資源而建立的國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，通過不斷發(fā)展目前已成為全國民企介入航空工業(yè)最多的地方，具有得天獨厚的競爭條件。豐富的人力資源、完善的配套設施，必將使其在通用航空領域取得較大發(fā)展，從而有效拉動地方經(jīng)濟，實現(xiàn)跨越發(fā)展。

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　　西安研發(fā)國內(nèi)首輛飛行汽車

　　在剛剛結(jié)束的珠海航展上，西安美聯(lián)航空公司研發(fā)的國內(nèi)首輛飛行汽車能輕松實現(xiàn)“陸空兩用”功能，這給未來的城市、城際交通提供了新選擇，因而吸引了國內(nèi)外專家及參觀者的眼球。

　　“這輛車的結(jié)構(gòu)設計參考F1賽車，具有非常好的穩(wěn)定性和抗壓性。”西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責任公司董事長常建秦介紹說，飛行汽車的頭部為平滑圓弧形，頂部裝有一個自旋機翼，尾部裝有一個螺旋槳翼，底盤裝有4個輪胎，與一般汽車相比較小，可容納兩人乘坐，座位裝有安全帶，方向盤的形狀也與賽車類似。

　　“飛行汽車的旋翼長度為8.4米，行車模式時的長度、寬度、高度分別為4.6米、2.0米、1.46米。其飛行最大速度能達到180km/h，行車速度為120 km/h。它裝有一個70升的油箱，可飛行3到4小時。”常建秦說，車上裝有兩臺發(fā)動機，一臺為從奧地利進口的航空發(fā)動機，一臺為轉(zhuǎn)子發(fā)動機。飛行汽車只要加97號或者95號汽油即可，“耗油量差不多相當于1.0排量的汽車”。

　　常建秦說，飛行汽車在地面作為汽車行駛時和普通汽車的操作一樣，起飛時只需按一個專用按鈕和一個30米長的助跑場地就行，降落更簡單，只需10米左右的跑場。

　　“換句話說就是，飛行汽車基本可在任何條件下起飛。而且空中操作簡單，油門大小控制飛行速度。”常建秦說，會開汽車的人只要經(jīng)過2到5天的飛行培訓就可以自如駕駛飛行了。

　　安全方面，飛行汽車在前艙配有應急降落傘，以備出現(xiàn)機械故障時能夠應急著陸。飛行汽車目前定價為199萬元，這個價格大約只是直升機價格的五分之一。

　　據(jù)了解，早在今年4月份，這臺飛行汽車的模型就曾在第16屆中國東西部貿(mào)洽會上展出過。時隔7個月，飛行汽車的原型車便出現(xiàn)在第9屆珠海航展上，成為具有國家專利技術(shù)，受到知識產(chǎn)權(quán)保護的我國首輛飛行汽車。(西安新聞網(wǎng)-西安晚報 )