雙向八車道的西寶高速最高限速為100公里/小時(shí)，不僅司機(jī)認(rèn)為應(yīng)該提速，人大、政協(xié)等也提議提速。昨日（11日），寶雞市交管部門在接受采訪時(shí)表示，為了有效利用道路資源，提速確實(shí)是大方向，但受道路設(shè)計(jì)等因素影響，要提速必須解決許多問題。目前，他們將繼續(xù)對提速問題進(jìn)行調(diào)研論證。

　　提速需要多方協(xié)商決定

　　現(xiàn)年27歲的劉繼磊是一位在寶雞工作的西安人，每個(gè)周末他都要駕車回西安，周一再到寶雞上班。他說，每次開車走在西寶高速上，車況、路況都很好，就是跑不起來。“以前路窄限速低，現(xiàn)在‘四改八’了，應(yīng)該提速。”在記者走訪的數(shù)名司機(jī)中，大都認(rèn)為西寶高速應(yīng)該提高限速標(biāo)準(zhǔn)，一些司機(jī)認(rèn)為至少應(yīng)該與西潼等高速的120公里/小時(shí)的限速持平。

　　昨日，記者來到寶雞市公安局交警支隊(duì)西寶高等級公路大隊(duì)。該大隊(duì)交管科科長郭峰告訴記者，西寶高速公路“四改八”工程從2009年8月動(dòng)工，于去年11月竣工。從今年元月開始，司機(jī)朋友對最高限速100公里/小時(shí)的反映越來越多，省交警總隊(duì)、交通廳及高速集團(tuán)等部門多次來到寶雞進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研。“應(yīng)該說，提速已經(jīng)納入到議事議程上，但面臨的問題確實(shí)也很多。”

　　據(jù)了解，連霍高速寶雞段（即西寶高速）屬省高速集團(tuán)寶雞分公司日常運(yùn)營，交管部門主要負(fù)責(zé)交通安全管理、事故的預(yù)防及處理工作。西寶高速公路的速度設(shè)計(jì)是由省公路設(shè)計(jì)院在新建道路之初獨(dú)立設(shè)計(jì)完成的，如果要對現(xiàn)有道路的速度進(jìn)行提升，應(yīng)由省交警總隊(duì)、省高速集團(tuán)與原速度設(shè)計(jì)單位或更高級別的設(shè)計(jì)單位共同調(diào)研、論證和聽證后作出決定，另外，還需要道路途經(jīng)地區(qū)共同協(xié)商。

　　提速尚面臨許多問題

　　郭科長稱，提速最終要國家發(fā)改委批準(zhǔn)才能實(shí)施，而最重要的是，公路原來按100公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，道路目前的線形、坡度、護(hù)欄以及中央綠籬帶都滿足不了時(shí)速100公里/小時(shí)以上的安全需要。他舉例說，如果限速100公里/小時(shí)，道路中央的綠籬帶只需1.5米～2米寬即可，而限速120公里/小時(shí)的話，綠籬帶就要3米寬。“標(biāo)準(zhǔn)不一樣，保證司機(jī)安全的要求也就不一樣。如果要改，公路的坡度、彎道的彎度、護(hù)欄厚度、綠籬帶的寬度都會(huì)有新的要求，道路目前的現(xiàn)狀無法滿足。”

　　郭科長表示，目前公路的車流量約為1.5萬輛/天，遇到節(jié)假日會(huì)翻番。從改擴(kuò)建道路完工到目前道路的運(yùn)行情況來看，車輛有序通行，交通事故的四項(xiàng)指標(biāo)較往年同期也大幅下降，目前的速度限制符合交通安全管理的需求。“就司機(jī)朋友反映的速度問題，大隊(duì)多次向上級有關(guān)部門反映，而且還將繼續(xù)全力配合有關(guān)部門進(jìn)行提速的調(diào)研論證工作。”（西部網(wǎng)）