據(jù)新華社客戶端報(bào)道，法國西南部城市圖盧茲，空客集團(tuán)總部巨大的白色廠棚內(nèi)。

　　克強(qiáng)總理見證了空客天津A330型飛機(jī)完成交付中心等合作協(xié)議的簽署。這將是空客在歐洲以外首個(gè)寬體飛機(jī)合作項(xiàng)目。他還饒有興致地走進(jìn)一架中國此次購買的同機(jī)型客機(jī)參觀。

　　考察空客為克強(qiáng)總理的歐洲之行畫上了圓滿的句號(hào)，也十分契合他此次訪歐的主題——加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作。

　　30年前，空客向中國交付了第一架飛機(jī)。如今，空客與中國的合作已成為中歐產(chǎn)能合作的典范。

　　一架空客飛機(jī)，承載著中歐合作新的未來。

　　【飛機(jī)背后的國際產(chǎn)能合作】

　　克強(qiáng)總理此訪，給法國帶來了一份沉甸甸的“航空大單”：一是買飛機(jī)，加上意向采購的30架，合計(jì)75架空客A330系列飛機(jī)；二是在天津設(shè)立A330型飛機(jī)完成交付中心。

　　2008年空客A320系列飛機(jī)天津總裝線投產(chǎn)，中國成為空客全球產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。而建立A330型飛機(jī)完成及交付中心，就是要把從圖盧茲空客工廠飛來的“綠飛機(jī)”(完成總裝后噴涂綠色防腐漆的飛機(jī))在天津進(jìn)行客艙安裝、裝飾、外部噴漆，然后交付客戶。

　　不斷崛起的亞洲正在越來越多地購買大型客機(jī)，在天津組裝、完成飛機(jī)，可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，也充分利用了中國強(qiáng)大的裝備制造能力。

　　這一合作模式正是總理此訪一直強(qiáng)調(diào)的“國際產(chǎn)能合作、第三方市場合作”這一理念的最好體現(xiàn)——處于中期工業(yè)化水平的中國有裝備能力，發(fā)達(dá)國家有高端技術(shù)，兩者結(jié)合可以為處于初期工業(yè)化階段的發(fā)展中國家提供性價(jià)比高的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“三贏”。

　　據(jù)空客預(yù)計(jì)，其與中國的工業(yè)合作總值從今年起將達(dá)到每年5億美元。

　　【中法合作“雙引擎”】

　　事實(shí)上，空客的發(fā)展史是歐洲一體化進(jìn)程的縮影，也是全球產(chǎn)業(yè)鏈的絕好體現(xiàn)。

　　上世紀(jì)70年代前，世界航空工業(yè)基本上被美國所壟斷。1970年，在法國、德國、英國、西班牙政府的支持下，由當(dāng)時(shí)的四國的宇航公司聯(lián)合成立了歐洲空中客車工業(yè)公司。

　　今天，空客已是一家全球性企業(yè)，在美國、中國、日本和中東設(shè)有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京、迪拜和新加坡設(shè)有零備件中心；在圖盧茲、邁阿密、漢堡、班加羅爾和北京設(shè)有培訓(xùn)中心……

　　目前，空客與中國公司有廣泛的合作。正如克強(qiáng)總理2日在圖盧茲參加中法工商峰會(huì)時(shí)所說：“如果把中法合作比作一個(gè)大飛機(jī)，兩國企業(yè)就是這個(gè)大飛機(jī)的雙引擎。”

　　一架空客A320系列飛機(jī)“誕生”在中國各地：機(jī)頭主要部件在成都生產(chǎn)，應(yīng)急艙門在沈陽生產(chǎn)組裝，電子艙門在西安，復(fù)合材料水平尾翼前緣肋在哈爾濱……

　　中法企業(yè)在航空領(lǐng)域的合作早已水乳交融。

　　此次中國總理近10年來首次訪問法國，從全球視野出發(fā)，針對世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的難題，給出了一份“中法方案”。

　　中法雙方發(fā)表的關(guān)于第三方市場合作的聯(lián)合聲明、宣布建立用以支持在第三方市場開展合作的共同基金，都顯示出雙方支持兩國企業(yè)充分發(fā)揮各自特長、密切合作，共同開拓第三方市場的意愿。(文字：桂濤、韓冰、錢春弦；攝影：李學(xué)仁、龐興雷、丁林、馬占成)