5條地鐵新線25個換乘站明起曬設(shè)計方案
7成車站換乘不超5分鐘
本報記者 曹政
今年是本市地鐵建設(shè)的“大年”，伴隨著多條新線開工，越來越多的換乘車站也將添進(jìn)北京地鐵運行版圖。昨天，市規(guī)劃委對外發(fā)布了本市5條即將開建地鐵新線中25個重點換乘車站的換乘方案。對于市民關(guān)心的換乘距離，記者估算了一下，約有七成車站在5分鐘以內(nèi)可以完成換乘。據(jù)了解，這些設(shè)計方案將從明天開始，在市規(guī)劃展覽館集中展出，并安排專門的設(shè)計負(fù)責(zé)人現(xiàn)場聽取意見，市民可票選部分車站的設(shè)計方案。
今年新線建設(shè)“保六爭九”
經(jīng)過這幾年的建設(shè)，四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)運營里程已經(jīng)達(dá)到527公里，每天開跑的地鐵線路已有18條。從運行版圖上可以很清晰地看到，“三環(huán)、四橫、五縱、六放射”的運營格局基本形成。而最新的數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵日均客運量已經(jīng)達(dá)到1千萬人次。
在16號線、燕房線等在建線的基礎(chǔ)上，今年仍有多條地鐵線路開工。“今年本市地鐵開工的數(shù)量將是‘保六爭九’。”市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。在此前召開的市軌道交通建設(shè)動員大會上，3號線一期、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線定于年底開工建設(shè)，除了這6條基本確定的地鐵新線外，還將有機場線西延、8號線三期南延和房山線北延這3條延長線爭取在年內(nèi)開工。
這9條新線里，已經(jīng)基本成熟的線路走向、設(shè)站情況將正式跟市民見面。從明天開始，市規(guī)劃展覽館將集中展出3號線一期、12號線、17號線、房山線北延和機場線西延的線路基本方案。
記者率先拿到了這5條新線的基本方案。其中，地鐵3號線一期工程全長約22公里，設(shè)站14座，串聯(lián)了石佛營、東風(fēng)、東壩等主要居住和功能區(qū)，銜接了朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等；12號線則貫穿北部城區(qū)東西，全長約29.6公里，設(shè)站20座，連接了世紀(jì)城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，緩解北三環(huán)東西向交通壓力；17號線貫穿東部地區(qū)南北，線路全長49.7公里，設(shè)站20座，服務(wù)潘家園、太陽宮、望京西、北苑、天通苑等居住區(qū)；房山線北延全長約5.22公里，設(shè)車站4座，可與既有10號線、在建16號線換乘；機場線西延起點位于既有機場線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西，終至5號線北新橋站，線路長1.9公里，既增加機場線運能，也方便機場線和城區(qū)線網(wǎng)的接駁。
換乘距離按分鐘算
在目前本市運行的320多座地鐵車站中，有47座換乘站。而市規(guī)劃委提供的一份數(shù)據(jù)也顯示，目前每天的地鐵客流中，換乘率達(dá)到49%。這也就意味著，每天有近一半的地鐵乘客是需要換乘的。正因如此，地鐵線路之間的換乘方案就顯得格外重要。
需要步行走多遠(yuǎn)？換乘通道是否得“長途跋涉”、“翻山越嶺”？在明日展出的5條新建地鐵線路中，目前已經(jīng)基本確定的25座換乘車站的換乘方案也將一同發(fā)布。這25個換乘車站包括3號線的朝陽公園、東四十條、團(tuán)結(jié)湖等4座車站，12號線的長春橋、人民大學(xué)、大鐘寺、和平西橋等10座車站，17號線次渠、永安里、十里河、望京西、東大橋等8座車站，房山線北延線豐益西橋、首經(jīng)貿(mào)等2座車站和機場線西延線的北新橋站。
“東四十條站2號線換乘3號線需要由站臺預(yù)留的樓梯進(jìn)入3號線站廳，再下至站臺。正常情況下，2號線換乘3號線步行需要3分鐘。”以2號線和3號線的換乘車站東四十條站為例，在展出的換乘方案中，對車站位置、未來乘客如何換乘、換乘走向、高差、換乘時間等都做了詳細(xì)介紹。
“換乘時間是根據(jù)一分鐘步行60米左右進(jìn)行計算的，市民也可以根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行估算。”市軌道交通設(shè)計研究院總工程師張繼菁說。記者從目前拿到的25個車站換乘方案中粗算了一下，有大約70%的車站換乘時間在5分鐘以內(nèi)。而對于市民較為關(guān)心的東四十條站、團(tuán)結(jié)湖站、人民大學(xué)站等，換乘時間僅為三四分鐘。由于受到既有線路建設(shè)時間較早等原因的限制，也有一少部分車站的換乘時間較長：在光熙門站，13號線和12號線的換乘需要7分鐘；在北新橋站，機場線西延和5號線的換乘時間也都在5到6分鐘。
換乘通道標(biāo)配上下扶梯
除了換乘距離盡量縮短外，換乘過程中的舒適度也是一個亮點。市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，新建車站在出入口通道、站廳至站臺以及換乘通道的位置均配置上下行自動扶梯，提高乘客通行的舒適度。在出入口位置，一座車站一般至少會有兩個出入口設(shè)置電梯，站內(nèi)也將采用大容量電梯。
“以前建設(shè)的復(fù)興門地鐵站，換乘通道是水泥結(jié)構(gòu)，乘客走在里面很壓抑；而未來新建的換乘通道也有望采用燈光、背景等處理形式，讓視覺效果更舒適。”這位負(fù)責(zé)人介紹，對于客流較大的換乘站，也采用增設(shè)“換乘緩沖廳”等技術(shù)措施，在站臺高度、換乘通道寬度、樓扶梯設(shè)置等方面都有了提高。
此外，車站的衛(wèi)生間數(shù)量也盡量做到“夠用”。“以經(jīng)常排隊的女廁為例，之前北京地鐵車站里女廁廁位基本為4個，而新建車站則至少配6個。”張繼菁對記者說，按照新的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，未來8A型系統(tǒng)的新建車站女廁廁位將按照車站級別進(jìn)行建設(shè)，劃分為6個、8個、10個三檔，越是客流量大的車站，廁位數(shù)量也會越多。
列車方面，為了解決早晚高峰遇到的地鐵擁擠現(xiàn)象，在新一輪北京地鐵規(guī)劃中，新建線路普遍采用8輛編組A型車。“之前使用的6B型車只有19米長，而8A型車則有22.1米長；6B型車定員1460人，而8A型車定員則是2480人；6B型車每小時最多運送4.38萬人，而8A型車每小時最多運送7.44萬人。”市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些新規(guī)劃線路將共同組成北京軌道交通大運量線網(wǎng)，采用8A型列車系統(tǒng)，較傳統(tǒng)的6B系統(tǒng)運能可提高70%，除了提高乘客乘車的舒適度，也能緩解北京地鐵的擁堵狀況。
市民能票選3座車站設(shè)計
值得一提的是，在展出的25個車站中，望京西站、長春橋站、東大橋站等3個車站均提供了兩種換乘方式設(shè)計方案，市民可以根據(jù)展覽介紹和設(shè)計效果圖投票選擇自己認(rèn)可的方案。同時，展覽期間每天都會有車站設(shè)計負(fù)責(zé)人現(xiàn)場接受市民意見，9月10日、13日、20日、27日，5條地鐵新線負(fù)責(zé)人均會聽取意見，其它時間則是每天安排一條線路負(fù)責(zé)人，具體安排可參考市規(guī)劃委網(wǎng)站或官方微博。
據(jù)了解，此次展覽從9月10日開始，在市規(guī)劃委官方網(wǎng)站和北京市規(guī)劃展覽館，集中展出5條新線25個重點換乘車站的設(shè)計方案，展覽為期20天。展示期間，社會各界可以通過官方網(wǎng)站、微博和規(guī)劃展覽館展示區(qū)留言等方式反饋意見，還可以在官方網(wǎng)站反饋。“展示結(jié)束后，市規(guī)劃委將組織相關(guān)單位對展示過程中收集到的意見和建議進(jìn)行分析、研究，并進(jìn)一步優(yōu)化完善設(shè)計方案。”市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
延伸閱讀
“網(wǎng)上展館”網(wǎng)址：.bjghw.gov。
展館地址：東城區(qū)前門東大街20號 北京市規(guī)劃展覽館一層。
展示時間：規(guī)劃展覽館展示區(qū)接待時間自2015年9月10日起，每周二至周日9時至17時，至9月29日結(jié)束，每周一閉館。
相關(guān)提醒
市規(guī)劃展覽館相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒市民，由于北京市規(guī)劃展覽館位于前門地區(qū)，停車位十分緊張，建議市民乘坐公共交通觀展。此次展覽面向公眾免費。