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西媒:對國際港口影響力漸強(qiáng),中國成全球海運(yùn)業(yè)重要參與者

2022-08-25 17:23:53

來源:參考消息網(wǎng)

  參考消息網(wǎng)8月25日報(bào)道西班牙“世界秩序”網(wǎng)站8月21日刊登題為《誰控制著世界最重要的港口?》的文章。文章稱,中國通過對國際港口運(yùn)營不同程度的參與,成為全球海運(yùn)業(yè)重要參與者。全文編譯如下:

  2016年,在希臘金融債務(wù)危機(jī)爆發(fā)僅一年之后,頂住了金融機(jī)構(gòu)和歐盟“三駕馬車”施加的巨大壓力,亞歷克西斯·齊普拉斯領(lǐng)導(dǎo)的希臘政府決定將比雷埃夫斯港的多數(shù)股權(quán)出售給中國國有企業(yè)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。比雷埃夫斯港自2000多年前建立以來早已深深植根于希臘歷史。該港是中國實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的重要項(xiàng)目。通過收購比雷埃夫斯港,中國控制了歐洲和世界最重要的港口之一。

  這項(xiàng)金額近3.7億歐元(約合25.2億元人民幣——本網(wǎng)注)的收購行動(dòng)是中國謀求成為當(dāng)今時(shí)代海上超級大國的例子之一。中國希望通過復(fù)雜的鏈條將自己與世界各地聯(lián)系起來:該國的工廠生產(chǎn)大量商品,然后從中國港口發(fā)往世界其他地區(qū)。而憑借巨額投資和外交存在,這個(gè)亞洲巨人已在世界其他地區(qū)打造了一個(gè)非常強(qiáng)大的港口網(wǎng)絡(luò),用以接收來自中國的貨物。

  目前,全球吞吐量最大的10個(gè)港口中有7個(gè)在中國,而在其余3個(gè)港口,即新加坡港、釜山港(韓國)和鹿特丹港(荷蘭),也有中國的存在,中國通過各種投資參與了這3個(gè)港口的運(yùn)營。

  如果關(guān)注一下全球100個(gè)最重要的港口,會(huì)發(fā)現(xiàn)情況幾乎是相同的,中國也表現(xiàn)出了非常明顯的存在感:根據(jù)英國《勞埃德船舶日報(bào)》的數(shù)據(jù),全球吞吐量最大的100個(gè)港口中有25個(gè)在中國。在另外32個(gè)大型港口,包括布宜諾斯艾利斯港、丹吉爾港、悉尼港、西雅圖港、巴倫西亞港等,也有中國資本的存在。

  鑒于全球近90%的貿(mào)易是通過海運(yùn)進(jìn)行的,這個(gè)亞洲巨人在2009年超過德國成為全球第一大出口國也就不足為奇了。僅僅4年后,即2013年,中國超過美國成為全球第一大貨物貿(mào)易國。

  除了港口基礎(chǔ)設(shè)施,中國在與海運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)的其他方面的存在也同樣明顯。在貨運(yùn)能力方面,該國擁有世界第二大的商業(yè)船隊(duì),僅次于希臘。中國的海上連通性指數(shù)(聯(lián)合國衡量各國連通航運(yùn)船隊(duì)和航線能力的指標(biāo)),顯著高于西班牙、英國等老牌海上強(qiáng)國。

  而在生產(chǎn)鏈和消費(fèi)鏈(幾乎全程由中國主導(dǎo))方面,也凸顯了中國對支撐全球海上貿(mào)易的基本要素(海運(yùn)集裝箱)的重要影響力。全球大約60%的貨物要用這些標(biāo)準(zhǔn)化的金屬容器運(yùn)輸。

  2017年,中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司同意以63億美元收購東方海外(國際)有限公司,這使其成為按運(yùn)能計(jì)全球第三大集裝箱運(yùn)營企業(yè)。

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