“我們不僅要實(shí)現(xiàn)‘硬聯(lián)通’，還要抓好‘軟聯(lián)通’，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障，打造高質(zhì)量、可持續(xù)、惠民生的沿線經(jīng)濟(jì)帶。”2021年12月3日中老鐵路通車當(dāng)天，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫舉行視頻會(huì)晤時(shí)強(qiáng)調(diào)。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中老鐵路人暢其行、貨暢其流，帶動(dòng)了沿線就業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)與老撾以及其他東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)，成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。
“大家都來(lái)走走這條通向老中共同美好未來(lái)的希望之路”
午后，老撾中部旅游城市瑯勃拉邦烈日炎炎。在市郊的中老鐵路有限公司瑯勃拉邦維保管理中心，記者見(jiàn)到了中心接觸網(wǎng)專業(yè)班長(zhǎng)馮圖。馮圖和他的同學(xué)們是首批赴上海接受鐵道專業(yè)本科教育的老撾學(xué)生，也是中老鐵路通車后老撾第一批鐵路工程技術(shù)人員。24歲的他來(lái)自老撾川壙省，中文流利，一見(jiàn)面就帶著微笑。中老鐵路通車前，馮圖與其他8名曾在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)的老撾學(xué)生一起，用中文給習(xí)近平主席寫(xiě)了一封飽含深情的信。
來(lái)中國(guó)前，馮圖從沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車。2018年，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)與老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)啟動(dòng)共建“一帶一路”倡議下的國(guó)際教育合作，馮圖獲得了到中國(guó)學(xué)習(xí)的寶貴機(jī)會(huì)。“當(dāng)時(shí)瑯勃拉邦正在修建大橋，我知道未來(lái)老中鐵路就將從這座大橋上通過(guò)，因此對(duì)鐵道專業(yè)充滿期待。”中老鐵路建成后，馮圖期待著“大家都來(lái)走走這條通向老中共同美好未來(lái)的希望之路”。
2020年11月底，馮圖和他的同學(xué)們結(jié)束在上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的留學(xué)生活，回國(guó)開(kāi)展為期一年的畢業(yè)實(shí)習(xí)。馮圖領(lǐng)到的實(shí)習(xí)任務(wù)，是完成老撾首都萬(wàn)象至萬(wàn)象南段橋梁墩臺(tái)基坑、墊石的測(cè)量。“測(cè)量要十分精準(zhǔn)，才能幫助施工隊(duì)搭建橋梁。”馮圖說(shuō)，實(shí)習(xí)期間，在中國(guó)課堂上學(xué)到的知識(shí)派上了大用場(chǎng)。
瑯勃拉邦維保管理中心被稱為中老鐵路磨丁至萬(wàn)象段的“大管家”，擔(dān)負(fù)著鐵路基礎(chǔ)設(shè)備的維護(hù)和管理任務(wù)。接觸網(wǎng)檢修需要利用火車開(kāi)行以外的“天窗時(shí)間”。暮色四合，馮圖的工作才剛剛開(kāi)始。戴上安全帽、穿上反光服，他和中國(guó)師傅潘貴一起，準(zhǔn)備對(duì)沿線長(zhǎng)達(dá)1.2公里的接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修。
“兩段接地已經(jīng)做好，準(zhǔn)備登車作業(yè)。”匯報(bào)完畢，馮圖登上軌道車頂部開(kāi)始作業(yè)。隨著時(shí)間流逝，大顆汗珠從他的臉龐一滴滴滑下。檢修完畢，天空已是繁星點(diǎn)點(diǎn)。
“中老友誼的未來(lái)在青年，互聯(lián)互通的根基在心心相通。中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才。”習(xí)近平總書(shū)記在中老鐵路通車儀式上強(qiáng)調(diào)。中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，中方已為老撾培養(yǎng)鐵路人才800多名，其中66名老撾籍員工成為中老鐵路第一批火車司機(jī)，15名當(dāng)上列車長(zhǎng)，13名在管理崗位進(jìn)行鍛煉。
“目前，老中鐵路公司老撾籍員工占比已接近60%，他們當(dāng)中的許多人將成為老撾鐵路建設(shè)的骨干，為老撾交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展注入新的活力。”老中鐵路有限公司總經(jīng)理劉宏說(shuō)。
“我和同學(xué)們都喜歡去看火車，希望以后有機(jī)會(huì)坐火車去中國(guó)”
“看，對(duì)面就是博喔村。”從瑯勃拉邦市南行約30公里，隔南康河遠(yuǎn)眺，一片排列整齊的紅頂黃墻的房屋躍然眼前。
為了支持修建中老鐵路，一些居住在沿線的老撾村民響應(yīng)安排，搬遷至安居村。位于香恩縣的博喔村，就是中方在中老鐵路磨萬(wàn)段沿線三省四縣援建的4個(gè)搬遷安居村之一。
汽車過(guò)橋后左轉(zhuǎn)，駛上一條寬敞平整的雙車道水泥路。約10分鐘后，就能看見(jiàn)博喔村村口立著的一塊石碑，上面寫(xiě)著“援老撾中老鐵路搬遷安居村項(xiàng)目”。“去年5月，村民們搬進(jìn)新居時(shí)載歌載舞的場(chǎng)面仿佛還在眼前。”46歲的博喔村村長(zhǎng)香哈說(shuō)。
村里發(fā)生的變化，讓當(dāng)了3年多村長(zhǎng)的香哈十分感慨。“以前的村子離這里約500米，村民大多住木板房，還有少部分住草房，一到雨季總擔(dān)心漏雨。現(xiàn)在，村里107戶人家都住進(jìn)了結(jié)實(shí)漂亮的新磚房，家家裝上了電視。”
博喔村學(xué)校是安居村項(xiàng)目的配套工程。學(xué)校有兩排嶄新的平房，中間是操場(chǎng)，目前共有從幼兒園到小學(xué)五年級(jí)約50名學(xué)生。從操場(chǎng)向西望去，層巒疊翠，云霧縈繞，景色優(yōu)美。
“坐火車去中國(guó)……”走進(jìn)教室，孩子們正跟老師學(xué)習(xí)中文。“教室明亮寬敞，孩子們學(xué)習(xí)也更認(rèn)真了。”身著老撾傳統(tǒng)服飾的教師瑪尼婉說(shuō)。她住在河對(duì)面的村子，每天坐船過(guò)來(lái)給孩子們上課。
博喔村許多村民一輩子生活在大山里。一列列從村后呼嘯而過(guò)的中老鐵路火車，承載著村民們對(duì)外部世界和美好生活的向往。
10歲的楠馮今年上五年級(jí)。提到火車，她立刻興奮起來(lái)：“從我家跑到鐵軌附近只需要不到1分鐘，下課后，我和同學(xué)們都喜歡去看火車，希望以后有機(jī)會(huì)坐火車去中國(guó)。”
楠馮的家是一座兩層小樓，地上鋪著白色瓷磚。她的母親宋芭是香恩縣中學(xué)的教師。“隨著鐵路開(kāi)通，許多原本務(wù)農(nóng)的村民做起了小生意。”宋芭說(shuō)，“現(xiàn)在，越來(lái)越多中國(guó)人到老撾幫助我們發(fā)展，希望我的孩子們努力學(xué)習(xí)，學(xué)好中文。”
“這條鋼鐵巨龍承載了老中兩國(guó)人民的友誼、希望和夢(mèng)想”
萬(wàn)象市中心向東約15公里，坐落著中老鐵路磨萬(wàn)段最大的貨運(yùn)站——萬(wàn)象南站。今年1至6月，中老鐵路全線發(fā)送貨物962萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)94.7%；跨境貨物運(yùn)量完成230萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)210.8%。
走進(jìn)萬(wàn)象南站，眼前一派熱火朝天景象：占地超過(guò)2萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)上，印有“中國(guó)鐵路”字樣的集裝箱整齊擺放，起重機(jī)正在緊張作業(yè)（見(jiàn)上圖，人民網(wǎng)記者許錚攝）。軌道上，一列滿載集裝箱的列車緩緩進(jìn)站。辦事大廳里，不少老撾企業(yè)代表正在窗口辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
梅英是老撾KM公司執(zhí)行董事，這家公司主要從事礦石和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易。為什么選擇通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸貨物？她給記者算了一筆賬：“公司每個(gè)月通過(guò)老中鐵路運(yùn)輸鐵礦石5萬(wàn)噸、農(nóng)產(chǎn)品2萬(wàn)噸。鐵路未開(kāi)通前，貨物通過(guò)公路運(yùn)輸至少要花上10天，如今只需3天就可以送達(dá)，不僅運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸成本也大幅下降。”
萬(wàn)象南站距離老撾和泰國(guó)邊境僅約7公里，是重要的貨物中轉(zhuǎn)“旱碼頭”，很多東盟國(guó)家的貨物都是從這里搭上中老鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)往中國(guó)的。
“中老鐵路和泰國(guó)鐵路軌距不同，為了讓中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，讓陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道更加便捷暢通，去年7月，萬(wàn)象南換裝場(chǎng)正式建成投用。”老中鐵路有限公司基礎(chǔ)建設(shè)部副部長(zhǎng)宋宗波說(shuō)。
從萬(wàn)象南站出發(fā)，驅(qū)車行駛約10分鐘即可到達(dá)萬(wàn)象南換裝場(chǎng)。這里設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)軌換裝線1條、米軌換裝線2條，北向連接中老鐵路萬(wàn)象南站貨場(chǎng)，南向連接既有老撾米軌鐵路塔納棱站。記者來(lái)到這里時(shí)，一臺(tái)起重機(jī)正在將集裝箱從米軌列車上吊起，穩(wěn)穩(wěn)地放置在標(biāo)準(zhǔn)軌列車上。據(jù)介紹，萬(wàn)象南換裝場(chǎng)年換裝作業(yè)能力約為80萬(wàn)噸。
中老鐵路發(fā)送貨物品類日益豐富，從開(kāi)通初期的10余種拓展到目前的2000余種。萬(wàn)象南站站長(zhǎng)錢德介紹，中國(guó)發(fā)運(yùn)到老撾的貨物主要是機(jī)械設(shè)備、家用電器、蔬菜、鮮花等，運(yùn)到老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等多個(gè)東盟國(guó)家；從老撾發(fā)運(yùn)到中國(guó)的貨物主要是木薯、薏米、水果等，通達(dá)中國(guó)25個(gè)省區(qū)市。
“老中鐵路只是起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。”通倫說(shuō)，“這條鋼鐵巨龍承載了老中兩國(guó)人民的友誼、希望和夢(mèng)想，周而復(fù)始，生生不息。”
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月31日 03 版）