央視網(wǎng)消息：10年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。地理信息、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，幫助我們更清晰地洞察了中歐班列這條路上發(fā)生的巨變。
在重慶團(tuán)結(jié)村站，平均每4小時，一列中歐班列便從這里駛出。
曾經(jīng)，中歐班列只有連接中國重慶和德國杜伊斯堡的一條線。10年間，一條條新線路向西次第生長，北到俄羅斯的摩爾曼斯克，西到西班牙的馬德里，中歐班列通達(dá)歐洲25個國家、210多個城市。
向東延伸，從內(nèi)陸的西安、成都，到沿海的上海、廈門，聯(lián)通中國境內(nèi)110多個城市。列車穿梭，織出一張龐大而嶄新的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。
10年間，這張網(wǎng)絡(luò)上記錄下了中歐班列越來越忙碌的身影。2013年，中歐班列全年開行數(shù)量只有80列。隨后的四年間，每年都以超過100%的速度大幅增長。到2020年突破1萬列大關(guān)，此后一直保持在1萬列以上，10年增長206倍。
透視列車上的集裝箱，10年前，十有八九只會看到筆記本電腦。現(xiàn)在，你可能看到中國的汽車、電視機(jī)、洗碗機(jī)，甚至是你的國際郵包，也可能是西班牙的紅酒、法國的化妝品、德國的藥品。貨值超3400億美元的商品“乘”著中歐班列來到人們的生活。
在空中可以更加清晰地觀察這種變化。這是10年前，中歐班列在杜伊斯堡最大的貨運場站。而今，集裝箱增加了不止一倍，曾經(jīng)的空草坪變成了2萬平方米的新貨場。
在波蘭邊境村莊馬拉舍維奇，貨運站北邊曾經(jīng)的荒地已經(jīng)開辟成了一片新的貨運場，三角形的場地中堆滿了貨物。
在哈薩克斯坦海鐵聯(lián)運的阿克套港口，荒蕪的砂石上新場站拔地而起。停滿了貨船的碼頭，等待著接駁中歐班列跨越里海，帶著希望連接世界各地。