南方網(wǎng)訊（記者/許萌萌 張彥瑾）從全國首家“三來一補”企業(yè)起步，到全國第十五座“雙萬”城市。東莞創(chuàng)造了城市蝶變的發(fā)展奇跡。在廣東全面推進海洋強省建設的浪潮下，地處“黃金內灣”，東莞又會如何發(fā)力海洋經(jīng)濟？

10月30日，南方網(wǎng)、粵學習客戶端記者隨“向海圖強看廣東”大型網(wǎng)絡主題宣傳活動走進東莞，觸摸東莞藍色經(jīng)濟崛起的“脈搏”。

“老牌制造”轉型升級，建成“海上充電寶”

波浪竟然是一種新能源？走進位于東莞麻涌鎮(zhèn)的廣東中遠海運重工有限公司（下稱“中遠海運”），一款名為“南鯤”號的波浪能發(fā)電裝置模型成為現(xiàn)場焦點。

據(jù)中遠海運總經(jīng)理敖武平介紹，“南鯤”號為我國自主研發(fā)的首臺兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置，是中遠海運為廣東電網(wǎng)建造，已于今年6月份在珠海投入試運行。它標志著我國兆瓦級波浪能發(fā)電技術正式進入工程應用階段。該裝置可將波浪能轉為電能，滿負荷的條件下每天可發(fā)電2.4萬度，相當于3500戶家庭一天的用電量，被譽為“海上充電寶”。

由于該裝置為我國首臺，在缺乏裝備制造先例的條件下，中遠海運通過自主創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)，如期完成89個總組分段搭載、吸波浮體安裝定位等多個重要工程，并用3個月就完成了主要調試工作，為兆瓦級波浪能發(fā)電高效俘獲及轉換等關鍵核心技術的試驗提供了強有力的支持。

記者注意到，科技創(chuàng)新與轉型升級似乎是中遠海運近幾年發(fā)展的關鍵詞。

雖說造船、修船是中遠海運拿手的傳統(tǒng)業(yè)務，但修船并非大家想得那么簡單。“修船可是技術活兒”，看著停在碼頭泊位上進行改裝的部分船只，敖武平告訴記者，現(xiàn)今客戶對于節(jié)能減碳的需求比較多，很多改裝技術其實是中遠海運與客戶共同探索出來的。

今年8月份，中遠海運與天津西南海運有限公司合作的VLGC雙燃料改裝項目首艘船“GAS GEMINI”雙子輪正式開航。該項目就是中遠海運聚焦船舶“雙燃料動力改裝”課題，先行先試，攻克多項技術難關的成果。

由于技術過硬，中遠海運的船舶修理改裝業(yè)務逐年增長，五年累計增長77.52%，客戶遍布東南亞及歐美地區(qū)。

在強化傳統(tǒng)業(yè)務的基礎上，中遠海運也緊抓住時代機遇，利用科技創(chuàng)新推動海洋裝備制造業(yè)轉型升級。“南鯤”號正是其踐行海洋裝備制造業(yè)高端化、綠色化的生動案例。

為積極響應國家碳達峰、碳中和“3060”目標，結合市場新能源行業(yè)的發(fā)展，中遠海運近年來正逐步提高新能源與海陸鋼結構建造業(yè)務比重。該業(yè)務近三年累計增長575%。其中，2022年收入比2021年增長50.28%。

“下一步，海洋牧場是我們重點發(fā)力的一個方向”，敖武平表示，希望能為廣東發(fā)力“藍色經(jīng)濟”，全面推進海洋強省建設作出應有的貢獻。

科創(chuàng)“新物種”奮力“超車”，錨定無人駕駛船賽道

同樣以科技創(chuàng)新引領發(fā)展的還有東莞小豚智能技術有限公司（下稱“小豚智能”）。

在其辦公室內，一臺看起來像游戲機一樣的設備屏幕上顯示著實時的水域動態(tài)。這是一臺遠程控制的無人船，用于水面巡邏。工作人員無需親自抵達危險水域，在遙控的操作臺上，方向盤、操作臺等配置與實體船只一般無二。船只所在水面的動態(tài)情況的實時畫面和數(shù)據(jù)清晰顯示在屏幕上。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤介紹，無人駕駛巡邏船可以比人力巡邏達到更加精確、安全的效果。

目前，小豚智能已打造成型系列無人船平臺，開發(fā)核心功能部件產品，支撐一批行業(yè)龍頭企業(yè)形成應用解決方案，推進動力背包（水下機器人）、小豚智教、無人船實驗平臺等教育產品和水產養(yǎng)殖無人船等系列產品研發(fā)。其中，小豚智能的自主研發(fā)的HUSTER-68無人艇和無人機，在國內首次實現(xiàn)了視覺自主無人機艇協(xié)同運動起降。

自主研發(fā)為小豚智能插上了騰飛的翅膀。耿濤表示，成立三年以來，公司每年的業(yè)務都同比翻兩番。

中遠海運及小豚智能其實是科技創(chuàng)新引領東莞海洋經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的縮影。憑借通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，東莞勢必將創(chuàng)新注入沿海經(jīng)濟帶等多個領域，以科技鍛造更多海洋經(jīng)濟增長的新引擎。