新華社北京10月31日電題：“博士乘組”凱旋而歸！神舟十六號(hào)回家之路由它們保駕護(hù)航
新華社記者宋晨
10月31日上午，神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮身體健康狀況良好，神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。
“博士乘組”凱旋而歸，離不開(kāi)航天科技為神舟十六號(hào)的回家之路保駕護(hù)航。
10月31日，神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。新華社記者 劉金海 攝
電源穩(wěn)定可靠
神舟十六號(hào)與空間站經(jīng)過(guò)分離準(zhǔn)備和分離撤離后，還要獨(dú)立飛行多圈，進(jìn)入返回準(zhǔn)備、返回再入和回收著陸階段。
在返回再入期間，飛船的軌道艙、推進(jìn)艙、返回艙三艙“忙著”分離，其電源家族“四兄弟”中的“大哥”主電源、“二哥”應(yīng)急電源和“三哥”返回著陸電源也“忙著”并網(wǎng)供電。
航天科技集團(tuán)八院神舟飛船電源分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師鐘丹華介紹，為確保各個(gè)任務(wù)階段能源的充足供給，飛船配置了艙段間的并網(wǎng)供電功能，此階段的并網(wǎng)供電可確保返回過(guò)程能量供給的高可靠及高安全需求。
推進(jìn)艙與返回艙分離前，“二哥”應(yīng)急電源開(kāi)始參與并網(wǎng)供電，它還肩負(fù)著一項(xiàng)重要任務(wù)，在主電源發(fā)生故障時(shí)挺身而出，助力飛船安全返回地球。
推進(jìn)艙與返回艙分離后，太陽(yáng)帆板結(jié)束使命，“大哥”主電源停止工作，為飛船保駕護(hù)航的接力棒傳到“三哥”返回電源手中——從穿過(guò)黑障區(qū)，到打開(kāi)降落傘，直到最后的平安降落。
“四弟”火工品電源也身兼重任：為軌道艙和返回艙的火工品提供能量，助力三艙分離、彈傘艙蓋、拋防熱大底等關(guān)鍵步驟順利實(shí)施。“四兄弟”既協(xié)同又接力工作，為航天員安全返回保駕護(hù)航。
通信實(shí)時(shí)暢通
在神舟十六號(hào)“回家”過(guò)程中，航天員與地面的聯(lián)系以及航天員身體健康情況都是地面科研人員最為關(guān)注的事情。
航天科技集團(tuán)五院研制人員介紹，空間站天和核心艙的中繼終端是空間站與地面建立通信聯(lián)系的重要通道，航天員在空間站天和核心艙內(nèi)生活的狀況、與地面的通信以及地面對(duì)天和核心艙的測(cè)控都是通過(guò)中繼終端來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
完成在軌任務(wù)后，航天員的工作室從天和核心艙轉(zhuǎn)入神舟十六號(hào)載人飛船，由航天科技集團(tuán)五院為神舟十六號(hào)載人飛船研制的升級(jí)版中繼終端接續(xù)工作。中繼終端通過(guò)與天鏈中繼衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)“太空握手”搭建了信息傳輸?shù)奶胀ǖ馈?/p>
地面與飛船、航天員的通信，地面測(cè)控信號(hào)的傳輸都需要通過(guò)中繼終端搭建的“通信鵲橋”來(lái)完成。當(dāng)推進(jìn)艙與返回艙分離的時(shí)候，安裝在推進(jìn)艙上的中繼終端就完成了自己的使命。
空間站天和核心艙的儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件可以提供核心艙各個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及航天員的身體狀況，隸屬于核心艙儀表與照明分系統(tǒng)的儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件是整個(gè)核心艙的“智慧大腦”，與核心艙有關(guān)的所有信息都需要匯集到儀表計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，最終通過(guò)中繼終端傳回地面，供地面的科研人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
降落安全平穩(wěn)
神舟十六號(hào)凱旋歸家，“神舟大傘”綻放天地之間，紅白傘花絢麗無(wú)比。
10月31日，神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。新華社記者 李剛 攝
航天科技集團(tuán)五院研制的“神舟大傘”面積1200平方米，主要用于降低返回艙速度，保證返回艙的穩(wěn)降姿態(tài)，護(hù)佑航天員安全平穩(wěn)降落，它的研制過(guò)程復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)，需經(jīng)歷上百道流程。
巨型降落傘是個(gè)“龐然大物”，體態(tài)卻十分輕盈。航天科技集團(tuán)五院專(zhuān)家介紹，其重量不到100公斤，收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積還不到200升，可以塞進(jìn)普通家用冰箱。
不過(guò)，軟軟的降落傘并不是隨意團(tuán)起來(lái)放在返回艙里，而是要整齊有序地將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進(jìn)傘包內(nèi)，使之保持一定的幾何形狀。這就涉及一項(xiàng)聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單但技術(shù)含量很高的不可逆工作——包傘。
正式包傘之前要進(jìn)行晾傘，用于釋放材料內(nèi)應(yīng)力和清理多余物；然后依次進(jìn)行疊傘衣、梳理傘繩、整理傘包、裝填降落傘、封包、稱(chēng)重，最終將1200平方米的“龐然大物”變成一個(gè)只有約200升的傘包，完成進(jìn)傘艙前的最后工作。