人們在購車時通常會考慮汽車的品牌、性能和外觀等因素，往往會忽略車內空氣質量問題。實際上，在車內狹小的空間里卻隱藏著威脅人體健康的有害物質。昨天，據(jù)市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所副所長徐林透露，車內有害物質的數(shù)量有200多種，高于室內有害物質數(shù)十倍。

　　隨著由國家環(huán)保部和質檢總局聯(lián)合出臺的《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》），于3月1日正式實施。這個涉及“車內環(huán)境污染”的話題再次引起公眾高度關注：《指南》出臺后，能否改變目前的現(xiàn)狀？

　　消費者：“坐新車里時間長了頭昏”

　　市民陳先生去年下半年買了輛新車，本來挺高興的一件事，可開著開著就出問題了。“新車子里老有一股說不出來的刺鼻氣味，開車時間長了，聞了老感覺頭昏。”陳先生說，后來在4S店汽車銷售人員的建議下，他一直堅持開窗駕車至今，氣味才降了一些。

　　“早就該出臺這種標準了。坐汽車時間長了頭昏，我懷疑跟甲醛有關，但就是不清楚究竟它的濃度會不會對身體產(chǎn)生危害？”陳先生認為，他每天都要開車工作，車內空氣質量的重要性可想而知。所以，最好的辦法是汽車在出廠前就應該讓相關部門嚴格把關，保證車內的空氣質量符合國家標準。

　　經(jīng)銷商：“新車有氣味是普遍現(xiàn)象”

　　市區(qū)某4S店工作人員周女士表示，目前他們既沒有接到有關執(zhí)行《乘用車內空氣質量評價指南》的通知，也沒有聽說這項標準。對于新車內有氣味的問題，她表示這屬于“普遍現(xiàn)象”，銷售多年并未接到消費者投訴反映這類問題，他們也沒有辦法降低車廂里的氣味濃度。如果嫌氣味太沖，可以經(jīng)常將車窗打開通風。畢竟，作為汽車經(jīng)銷商，他們所能做的只能是這些，除非生產(chǎn)廠家有辦法降低汽車配件材質里的氣味，這才是關鍵。

　　律師：“毒氣”超標造成損失可索賠

　　《指南》的發(fā)布，將有利于保護消費者的健康和合法權益，但業(yè)內人士指出，以“GB/T”打頭的標準均為推薦性國家標準，并非強制性國家標準，這意味著汽車制造商沒有被強制要求對車內空氣進行出廠前檢測。

　　不過，江蘇興時代律師事務所律師陳壽法認為，《指南》的出臺意味著對乘用車內空氣質量將有法律依據(jù)，這是完善某方面的國家標準、社會進步的體現(xiàn)。長期乘坐汽車的車主如果懷疑自己的健康問題與車內空氣質量有關，可以將《指南》作為一項依據(jù)，在自身權益遭到侵害時維權。

　　“乘用車內空氣質量屬于產(chǎn)品質量問題。”陳壽法表示，消費者購車后可以申請相關權威機構依據(jù)《乘用車內空氣質量評價指南》中的標準進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)車廂內的有害物質濃度超標，可以向生產(chǎn)廠商提出質量異議，造成損失的可以要求賠償。消費者可以通過消費者保護協(xié)會調解或人民法院訴訟來維護自己的合法權益。

　　新車氣味為啥這么沖？

　　“評價指南”解讀車內空氣污染源

　　新實施的《指南》是為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，保障人體健康，促進技術進步而制定的。

　　該標準主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。共確定了8種車內常見的毒害物質，分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。并且，《指南》首次對這8種毒害物質濃度值作了設定，其中，苯≤0.11mg/立方米、甲苯≤1.10mg/立方米、二甲苯≤1.50mg/立方米、甲醛≤0.1mg/立方米、乙醛≤0.05mg/立方米。

　　記者注意到，根據(jù)“評價指南”的解讀，目前車內空氣污染的來源，主要來自三個方面：一是生產(chǎn)過程中使用的稀釋劑膠水油漆和涂料等；二是新車內的各種配件，比如坐椅材料、防撞填料儀表板等；三是汽車內的飾件材料，如塑料纖維紡織皮革橡膠等。這些物件所散發(fā)出來的有害物質，其中相當一部分有較強的致癌作用，對人體肝腎呼吸系統(tǒng)造血器官免疫功能等會造成嚴重危害。