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油耗標(biāo)準(zhǔn)差距大 專家:可對(duì)比同級(jí)車誰更省油

油耗標(biāo)準(zhǔn)差距大 專家:可對(duì)比同級(jí)車誰更省油

2013-08-09 11:02:18

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  據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,買車時(shí)候商家提供油耗標(biāo)準(zhǔn),跟實(shí)際油耗是有差距的,原因特別多,比如車?yán)锓诺臇|西多少、拉的人多少,還有路況情況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣。但是,最近有媒體把我國工信部和美國環(huán)境保護(hù)署對(duì)市場在售車型的油耗進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩個(gè)口徑數(shù)據(jù)存在明顯差異。

  一家汽車雜志通過對(duì)30款中美兩國都有的車型進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),對(duì)比了這些車型的美國環(huán)境保護(hù)署綜合油耗,以及中國市場的"官方綜合油耗",全部結(jié)果都是:中國的油耗更低,兩者最多的相差27%,最少的也相差了3.2%,30款車平均差幅為11.7%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)介紹了汽車油耗數(shù)據(jù)是怎么得來的。

  董揚(yáng):一個(gè)車不同情況下油耗是不一樣的,怠速的時(shí)候、加速的時(shí)候、滑行的時(shí)候是不一樣的。歐洲有歐洲的循環(huán),美國有美國的循環(huán),差異主要是來源于這個(gè)地方。

  油耗究竟怎么算?

  油耗,俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。油耗簡單的測試方法是:加滿油后跑一段,記好里程。比如跑了400公里,再去加滿。看看這次加了多少升油,比如又加滿,加了200元,以油價(jià)92號(hào)油每升7.76元為例,可以加25.7升,再除以400公里,可以算出每公里油耗0.064,也就是百公里油耗6.4。

  油耗的計(jì)算方法一般包括等速油耗和循環(huán)油耗。等速油耗往往與實(shí)際油耗有較大差別。循環(huán)油耗包括市區(qū)、郊區(qū)和州際等不同的循環(huán)。這種方法測定的結(jié)果,比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。然而,油耗會(huì)受到多種因素影響,比如:車身重量、道路狀況、開車習(xí)慣、油品質(zhì)量等等,因此油耗測量結(jié)果的差異性是必然存在的。

  循環(huán)油耗是我國現(xiàn)行的油耗測試方法。中外之間數(shù)據(jù)的差距很大程度上源于雙方測試方法的不同。咱們國家采用的這種方法所采用的工況循環(huán)基礎(chǔ),也就是工作狀況循環(huán)基礎(chǔ),是歐洲在1992年開始實(shí)施的歐洲ECE R101法規(guī)規(guī)定的工況循環(huán),它由四個(gè)市區(qū)工況循環(huán)和一個(gè)市郊工況循環(huán)組成。

  而美國環(huán)境保護(hù)署在2007年以前,只測試車輛的城市和高速油耗,但從2008年開始增加了高速或加速,空調(diào)和低溫三大全新工作情況,董揚(yáng)認(rèn)為,美國環(huán)境保護(hù)署的測試相對(duì)于歐洲的測試是要嚴(yán)苛一些。

  董揚(yáng):是美國的標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán),你比如說我舉一個(gè)例子,寶馬推出迷你E的時(shí)候,它在全世界號(hào)稱都是160公里行駛里程。在美國根據(jù)檢測是100,所以美國一直偏言,確實(shí)中國用歐洲的循環(huán)實(shí)際數(shù)字和那個(gè)數(shù)字不一樣。中國實(shí)際的使用工況,比如在北京停車、剎車耗油的環(huán)節(jié)更多。美國的認(rèn)證制度和中國的認(rèn)證制度也不一樣。美國強(qiáng)調(diào)自己去做,做完之后說油耗是這么多,但是一旦發(fā)現(xiàn)你說的是假話,社會(huì)壓力非常大。中國和歐洲一樣,采取的是第三方認(rèn)證,讓國家指定點(diǎn)去檢測,檢測完了他說多少算多少。

  這樣的油耗還有多大參考價(jià)值?

  專家表示,不能說測試數(shù)據(jù)沒用,它至少可以反映出這一款車在同級(jí)別中的水平,拿這款車跟同級(jí)別其他車去比,比如同樣20萬的車,同級(jí)別的車放在一塊看哪個(gè)數(shù)值相對(duì)較低,它相對(duì)就比較省油,它這個(gè)排名基本還是準(zhǔn)確的。而且一般來講,實(shí)際油耗都會(huì)高于測試值。所以買車的時(shí)候,"別看廣告看比較"。

  董揚(yáng)也建議說,如果要準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù),中國應(yīng)該出臺(tái)自己的測量體系。

  董揚(yáng):最初,我們協(xié)助工信部公布第一批數(shù)據(jù)的時(shí)候,我認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)是真實(shí)的,當(dāng)時(shí)油耗數(shù)據(jù)不是大家關(guān)注點(diǎn),我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)自己的循環(huán)的話,可能大家會(huì)感覺真實(shí)度會(huì)好,但是,肯定數(shù)字會(huì)難看。比如現(xiàn)在我們號(hào)稱全國新車油耗第三階段定的是6.9升,這是按照歐洲循環(huán)6.9升,按照中國循環(huán)改成7.5了,很可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。業(yè)界有一個(gè)符合中國狀況的中國循環(huán),然后比較真實(shí)地檢測數(shù)據(jù),把真相告訴消費(fèi)者這是應(yīng)該的。(中國廣播網(wǎng))

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