華泰和薩博的閃電聯(lián)姻，讓全球汽車業(yè)界始料不及。
5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，開(kāi)啟了雙方在生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場(chǎng)、資金等領(lǐng)域的多方戰(zhàn)略合作。
世爵汽車股份有限公司CEO兼薩博汽車瑞典公司董事長(zhǎng)兼CEO穆勒在發(fā)布會(huì)上表示，華泰汽車將出資1.5億歐元入股薩博汽車公司的母公司荷蘭世爵汽車，其中包括1.2億歐元的現(xiàn)金入股和3000萬(wàn)歐元的可轉(zhuǎn)換貸款。隨著未來(lái)入股的完成，華泰汽車將持有世爵公司29.9%的股份。據(jù)悉，在建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，華泰與薩博將成立50:50的合資公司，聯(lián)手在華生產(chǎn)和分銷薩博品牌汽車。
然而，這樁跨國(guó)閃婚并沒(méi)有被普遍看好，不少業(yè)內(nèi)人士人表示對(duì)薩博最終選擇華泰“大跌眼鏡”。
薩博急需資金
業(yè)界人士調(diào)侃道：“北汽花2億美元買(mǎi)了即將換代的9-5的全套技術(shù)，讓薩博知道了中國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和充足的現(xiàn)金流；曾經(jīng)的難兄難弟沃爾沃汽車在被吉利收購(gòu)后滋潤(rùn)的日子更讓薩博羨慕不已。”因融資計(jì)劃驟生變數(shù)，急需資金挽救薩博的世爵汽車將目光投向了中國(guó)。
第一季度凈虧高達(dá)7200歐元的薩博汽車，因資金周轉(zhuǎn)不靈與供應(yīng)商發(fā)生糾紛，造成零部件供應(yīng)出現(xiàn)中斷，被迫停產(chǎn)近一個(gè)月。
此前，去年從通用汽車手中買(mǎi)下薩博的世爵汽車公司控制人—荷蘭企業(yè)家維克托·穆勒，將主要希望寄托于俄羅斯金融家弗拉基米爾·安東諾夫提出的注資計(jì)劃。讓穆勒措手不及的是，該公司于4月26日突然發(fā)出警告，由于與最大債權(quán)人—歐洲投資銀行(EIB)存在分歧，這筆交易出現(xiàn)變數(shù)。
截至5月3日，薩博瑞典汽車公司已經(jīng)停產(chǎn)三周，為尋求資金幫助公司走出困境，薩博及其母公司世爵汽車相關(guān)人士于4月28日晚緊急抵華，與潛在合作對(duì)象展開(kāi)談判。
4月30日，薩博發(fā)言人埃里克·吉爾斯于首度向中國(guó)媒體表示，公司總裁和首席執(zhí)行官維克托·穆勒的確在與中國(guó)考察，希望與中國(guó)汽車企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，為薩博投資并在華建立合資工廠生產(chǎn)薩博汽車。同時(shí)，協(xié)議將允許中國(guó)公司擁有經(jīng)銷薩博汽車品牌的權(quán)利。
新聯(lián)盟沖擊北汽
對(duì)于薩博與華泰合資在華建廠生產(chǎn)汽車，同時(shí)允許中國(guó)公司擁有經(jīng)銷薩博汽車品牌的經(jīng)銷權(quán)的做法，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)北汽公司來(lái)說(shuō)是一大打擊。
2009年12月，北汽耗資2億美元完成了對(duì)瑞典薩博汽車公司旗下Epsilon、GM2900和GM2400三個(gè)整車平臺(tái)，2.0L系列、2.3L系列共八款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及F25、F35兩款變速箱等技術(shù)所有權(quán)的收購(gòu)。隨后北汽宣布在充分消化薩博整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)之后，在未來(lái)三年內(nèi)將開(kāi)發(fā)出3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，發(fā)力自主品牌的北汽將于今年11月推出基于薩博技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的高端轎車。
“薩博的平臺(tái)才剛消化好，準(zhǔn)備投產(chǎn)，這時(shí)候薩博突然宣布再與華泰結(jié)盟，在華建立合資公司生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車，對(duì)北汽的自主品牌轎車可能是致命的沖擊。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。
實(shí)際上，早在2010年1月，美國(guó)通用汽車公司宣布將通用旗下的薩博品牌出售給世爵，同時(shí)，上海通用在2010年年底終止薩博進(jìn)口車業(yè)務(wù)時(shí)，業(yè)界人士就指出，薩博暫時(shí)退出中國(guó)，只是給剛剛收購(gòu)薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北汽集團(tuán)讓路，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，薩博仍然會(huì)以進(jìn)口的方式回到中國(guó)這個(gè)處于汽車工業(yè)井噴期的市場(chǎng)。
過(guò)去幾年中，薩博的銷量大幅下跌，而金融危機(jī)期間，薩博曾一度面臨關(guān)閉。2010年3月，在停產(chǎn)7個(gè)星期后，薩博重啟生產(chǎn)。但由于需要重建供應(yīng)鏈，去年2月從通用購(gòu)得薩博的世爵汽車于去年10月將薩博2010年全球汽車銷量目標(biāo)從4.8萬(wàn)輛再次調(diào)低至3.5萬(wàn)輛。然而，2010年薩博的全球銷量最終定格在31696輛，比最初預(yù)期的5.5萬(wàn)輛少了超過(guò)四成。
按照薩博的計(jì)劃，2011年薩博銷售量將從不足3.5萬(wàn)輛提升到8萬(wàn)輛，并在2012年達(dá)到12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利。“我相信，中國(guó)很快會(huì)成為薩博的第二大市場(chǎng)。”穆勒在發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。
據(jù)華泰汽車副總裁張睿君表示，新合資公司將在6個(gè)月后成立，利用華泰汽車現(xiàn)有35萬(wàn)輛產(chǎn)能，通過(guò)許可證方式獲得生產(chǎn)，前期將導(dǎo)入薩博93-1車型。2012年10月份薩博N3在歐洲上市后，將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
當(dāng)記者問(wèn)及穆勒如何看待未來(lái)華泰與北汽之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，穆勒笑答：“我不認(rèn)為會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，北汽收購(gòu)的是薩博的技術(shù)，而這次的合作是全方位的展示原汁原味的薩博產(chǎn)品。”穆勒還表示，華泰將能共享薩博在全球范圍內(nèi)的4000多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
華泰難控薩博
在此前，誰(shuí)也沒(méi)想到會(huì)是華泰。
4月29日路透社報(bào)道稱薩博與中國(guó)的長(zhǎng)城汽車、青年汽車及江蘇悅達(dá)就潛在投資進(jìn)行深入談判，并將很快與其中的一家最終達(dá)成協(xié)議。但一周不到，薩博就突然宣布合作伙伴敲定了華泰汽車。
盡管在華泰汽車提供的公關(guān)稿中表示“在雙方達(dá)成合作協(xié)議前，我們彼此都進(jìn)行了細(xì)致的考察和深入溝通，并且制定了詳細(xì)的合作和發(fā)展計(jì)劃”，但據(jù)知情人士透露，穆勒等人此次來(lái)華考察的六天六夜里，接觸最深入，談判時(shí)間最長(zhǎng)的其實(shí)是長(zhǎng)城汽車。
“4月28日晚上11點(diǎn)瑞典的人才匆忙抵京，當(dāng)天便連夜趕赴保定，并對(duì)長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了短暫但全面的考察。事實(shí)上，直至前天(5月1日)下午，還在和長(zhǎng)城談。薩博方面十分看重和長(zhǎng)城的合作。”知情人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，早在一個(gè)多月前，主動(dòng)聯(lián)系薩博的青年汽車集團(tuán)亦做了很多努力，并一直在靜候佳音。
“薩博最后選擇華泰作為合作對(duì)象，確實(shí)是出乎我的意料。我并不看好雙方的這種結(jié)盟形式。”中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，薩博目前最關(guān)鍵的是改善企業(yè)整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系，同時(shí)還需要持續(xù)的資金注入，只有這樣才有復(fù)蘇的可能。能否通過(guò)自身體系的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是未來(lái)薩博能否繼續(xù)存活的關(guān)鍵。
也有分析師認(rèn)為，雙方談及的“戰(zhàn)略合作伙伴”概念過(guò)于寬泛，沒(méi)有明確闡明具體的合作形式。“如果華泰想從中牟取利益，更多的要看其對(duì)薩博的控制力強(qiáng)不強(qiáng)。華泰一直想把品牌往中高端市場(chǎng)定位，但卻缺乏技術(shù)底氣，如果華泰能通過(guò)此次合作吸收到薩博的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的技術(shù)，對(duì)其品牌的提升有一定的促進(jìn)作用。畢竟，薩博是渦輪增壓技術(shù)的‘鼻祖’。”（鳳凰網(wǎng)）