近期，在成都舉辦的2011全球汽車論壇吸引了全球汽車工業(yè)翹楚的目光，國(guó)內(nèi)外業(yè)界專家學(xué)者齊聚汽車論壇共襄盛舉。此次對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)大方向發(fā)展趨勢(shì)做出深度的研討，在記者看來(lái)汽車業(yè)內(nèi)還是有不少具有中國(guó)特色的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀值得剖析，長(zhǎng)春這樣一座以汽車為城市名片的工業(yè)中心自然在汽車各級(jí)別領(lǐng)域具有代表性，謀求汽車產(chǎn)業(yè)更科學(xué)地穩(wěn)健發(fā)展遠(yuǎn)比汽車高銷量虛假繁榮的經(jīng)濟(jì)水平意義深遠(yuǎn)。

　　各品牌繼續(xù)開(kāi)拓高檔車領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)

　　在國(guó)內(nèi)各大品牌大力發(fā)展布局A、B等級(jí)別市場(chǎng)的時(shí)候，不少具有前瞻性的車企已經(jīng)將觸角伸到更細(xì)分的車型領(lǐng)域。近期，奧迪在小型車領(lǐng)域的細(xì)分車型A1以28.98萬(wàn)元的上限售價(jià)對(duì)陣MINI車型和菲亞特500；奔馳全新CLS轎跑以家族式“大前臉”傲然亮相；路虎在國(guó)內(nèi)豪華越野車市場(chǎng)取得巨大成功之后也將最新車型“極光”引入了國(guó)內(nèi)，這三款車在不同級(jí)別進(jìn)一步豐富了目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)。

　　國(guó)產(chǎn)步伐較為快速的東風(fēng)日產(chǎn)在車型引入上很會(huì)鉆“空檔“，將海外日產(chǎn)“美人奴”國(guó)產(chǎn)后對(duì)手也直指X3、Q5、GLK等車型，記者看來(lái)，與其品牌優(yōu)勢(shì)不足地去比拼豪華競(jìng)品車型不如效仿漢蘭達(dá)以更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格配置找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位。

　　合資“中國(guó)車”很符合國(guó)人用車需求

　　目前，在長(zhǎng)春A級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)像新寶來(lái)、朗逸、凱越等緊湊型車銷量始終占據(jù)該級(jí)別頭籌，包括即將上市的東風(fēng)標(biāo)致308在內(nèi)，這些車型有一些共同的特點(diǎn)：就是對(duì)于國(guó)人用車訴求抓得特別準(zhǔn)確。

　　這些普遍的大三廂車型入門價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，即使不是國(guó)外同步設(shè)計(jì)、研發(fā)、上市，但還是享有合資品牌相同的高品質(zhì)服務(wù)，有不少消費(fèi)者反映這些車型基于的技術(shù)平臺(tái)較為落后，但恰恰是早期動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)的運(yùn)用才使動(dòng)力技術(shù)較為成熟，維修保養(yǎng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。

　　自主品牌車型模仿不等同于造山寨車

　　近日，記者觀察發(fā)現(xiàn)很多市民在談?wù)撥囆偷臅r(shí)候總是出現(xiàn)認(rèn)錯(cuò)車型的現(xiàn)象，不能說(shuō)這些車友不懂車，只能怪現(xiàn)在不少車型山寨得太雷同了。例如比亞迪S6一經(jīng)上市銷售極為火爆，很多市民觀察車身側(cè)面都將該車誤認(rèn)為雷克薩斯RX系列，如果說(shuō)比亞迪對(duì)于豐田的崇拜只是外觀設(shè)計(jì)向往的話真是太膚淺了，豐田在動(dòng)力節(jié)油技術(shù)、人性化配置及細(xì)致周到售后服務(wù)才是比亞迪該真正“模仿”的地方。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌華泰更是豪華車的“外觀控”，旗下B11和寶格麗總是讓車迷看到了賓利和卡宴的身影，其實(shí)很多日系車企在起初都是依靠模仿歐美車型起家的，在經(jīng)歷過(guò)蹣跚學(xué)步之后這些汽車品牌擺脫了借鑒的影子，通過(guò)不斷摸索才開(kāi)始有了自己的研發(fā)能力和品牌特色。目前，根據(jù)我市汽車市場(chǎng)行情來(lái)看，一味地模仿外觀的品牌很多長(zhǎng)春汽車消費(fèi)者并不認(rèn)同。（中新網(wǎng)）