由奔馳在今年年初率先拉開的豪華車大戰(zhàn)經過一段時間的休整后硝煙再起。南都記者走訪市場了解到，近日奔馳S級再次祭出20萬元的讓利，雷克薩斯ES、雷克薩斯LS 600HL的優(yōu)惠也明顯加大，就連一向緊俏的寶馬5系，現在高配車型也可送一年車險。對于近日此番促銷行為，一位奔馳經銷商發(fā)出感慨：“降價容易回調難。”而打算入手一輛40來萬元轎車的李先生則喜滋滋地表示：“只要有耐心，總能淘到一輛又平又靚的車！”

　　豪華轎車再掀降價戰(zhàn)

　　進入5月下旬之后，豪華品牌車商紛紛開展了新一輪的降價行為，這一輪戰(zhàn)爭主要在轎車產品中展開。奔馳S在第一季度降幅曾達到20萬元，而后有所回調，5月中旬記者走訪市場時了解到，該車讓利已經變成了15萬元，近日經銷商再次放價，該車的優(yōu)惠又進入了“20萬元俱樂部”。除了S級外，奔馳C級的價格也出現調整，該車前段時間的優(yōu)惠維持在六七萬元左右，而近日的最大降幅達到了9萬元。相對來說，奔馳E系的優(yōu)惠較為穩(wěn)定，此前低息方案與現金的綜合優(yōu)惠為14萬元，現在仍然維持這樣的政策，但是消費者可爭取的現金返利比以前多一些。有奔馳經銷商在接受南都記者采訪時表示，車商會綜合銷量、業(yè)績以及競品的策略而推出促銷政策，此番是應市場需求而降價。

　　除了奔馳外，雷克薩斯經銷商也在為清庫工作忙乎。由于下月新款E S將上市，因此目前在售的E S降幅明顯增大，其最大優(yōu)惠達到8萬元，此外，L S600H L也有15萬元的讓利。除了這兩個車型外，C T 200以及G S、R X的銷售政策并沒有明顯調整，據經銷商介紹，近期其他車型的庫存壓力不大，因此主要以各種形式的試駕活動來獲取訂單，暫時還沒有放價的需求。

　　奧迪方面，目前2011款A 6L以及A 7的庫存最大，因此降價主要圍繞這兩款車進行，其中2.0T、2.4L車打8.8折出售，而2.8L與3.0兩個排量車型則可以原價的8 .5折出售，A 7同樣有8.5折的優(yōu)惠。

　　今年新寶馬3系將要在中國大陸開售，雖然現在還沒有明確的上市時間表。但是從年初開始，經銷商一直在為老款車型舉行各種促銷活動，目前國產版本基本售罄，進口車型則有五六萬元的讓利。前段時間降幅較大的7系，現在優(yōu)惠有所收緊，730L i現在返現大約12%。而750Li、760Li的優(yōu)惠最高可達18%，但是車商表示，7系的供貨不勻，部分車型沒有現車。

　　暢銷車型供貨逐步正常

　　早兩年“供不應求”是豪華車市的關鍵詞，這在一些暢銷新車以及大排量SU V上表現最為突出。但目前仍在尋底的宏觀經濟令消費者在購車時顯得非常理性，這種情緒已經影響到了高檔車市的銷量，南都記者采訪獲悉，去年寶馬新5系、X 5、X 6以及路虎極光、路虎發(fā)現4、奧迪Q 5、奧迪Q 7等車型都有很長一段時間的提車期。南都記者走訪市場發(fā)現，近日很多車型的提車期明顯縮短，部分產品的價格出現了松動。

　　“現在寶馬535Li有現車，購車可送一年保險，523L i、520L i都需要訂貨。”南都記者以購車者身份詢問行情時，有寶馬品牌銷售員如此回答。據介紹，現在X 6的訂車期也僅為幾天，高配車型還有一定的優(yōu)惠，但是各個車行的情況不一樣，最高優(yōu)惠幅度到了5萬元。

　　奧迪方面，原本供貨緊張的新A 6L的貨源逐步恢復正常，目前還沒有出現優(yōu)惠。但是有銷售員透露，A 6L未來將與寶馬5系一決高低，雙方肯定會有一場惡戰(zhàn)。南都記者了解到，奧迪原本緊俏的兩款SU V Q 7與Q 5的現車也有增加的趨勢，為了走量，現在高配車型都有促銷政策，其中Q 7的優(yōu)惠幅度達到5%。

　　去年SU V大熱，令路虎汽車成為最受羨慕的品牌。而近日這個品牌也有庫存壓力，據經銷商介紹，2.0L的神行者小排量車以及5.0L的攬勝大排量車現車最多，并且銷售難度頗大，“我們現在都在想辦法往江門等二三線城市走貨。”而占路虎銷量約4成的暢銷車型極光現在供貨逐漸正常，南都記者了解到，在二三線城市，該車已經有了一定程度的優(yōu)惠。