某樓盤銷售人員：車位的話有機(jī)械車位（地下），有固定車位。機(jī)械車位17萬，23萬。現(xiàn)在車位不多了，固定車位（地面）基本上沒有幾個(gè)，固定車位31萬。
一個(gè)車位賣價(jià)31萬，記者算了一筆賬，一個(gè)車位平均15平方米，如此算來，這家樓盤地面車位售價(jià)高達(dá)每平方米2萬元，也就是說比一些別墅的單價(jià)還高。不過，記者從西安市房產(chǎn)局物業(yè)辦了解到，這家樓盤售賣地面停車位的做法屬于違規(guī)行為，因?yàn)槲覈?guó)《物權(quán)法》第七十四條明確規(guī)定：占用業(yè)主共有道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：在城市規(guī)劃的規(guī)范里，我們每套住宅的停車位配比，從0.3算起，今天我們已經(jīng)提升到每百平米居住面積提供0.8個(gè)車位。跟市場(chǎng)的需求有很大的差距，所以價(jià)格就有上升的可能。
城市停車位 潛力在何方？
機(jī)動(dòng)車每天都在增加，城市已有的道路資源在飽和的車流下超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得有些力不從心，事實(shí)上，政府為了解決機(jī)動(dòng)車停車緊張，已經(jīng)采取了很多措施，那么還有哪些地方具備成為停車場(chǎng)的潛力呢？
措施一：建設(shè)公交樞紐站 騰出公交車位
一直以來，公交車大都選擇在公交線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)停放。但在未來兩年，伴隨著西安市東西南北四座大型公交樞紐站的投入使用，以往公交車占用的不少停車位會(huì)騰出，作為公共停車位使用。
措施二：停車收費(fèi)實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn) 價(jià)格杠桿調(diào)整車輛停放
從11月1號(hào)開始，西安市政府頒布的《城市道路和停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》將實(shí)施，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將城市道路和停車場(chǎng)劃分為四個(gè)區(qū)域，分別按照每小時(shí)6元、4元、3元、2元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。
西安市機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)中心稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李博：通過價(jià)格的不同，將主城區(qū)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)高于次城區(qū)和外環(huán)。通過價(jià)格來調(diào)整車輛的流向，將這些車輛逐漸向外擴(kuò)散，向人行道，向地下室擴(kuò)散。
像這樣的措施，僅是政府為了緩解停車難，解決道路擁堵問題采取的一部分措施，甚至很多專家學(xué)者建議，部分企事業(yè)單位，在有條件的情況下，不妨對(duì)外開放，解決停車難題。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：我們建國(guó)以后，不管是哪個(gè)城市，都是屬于單位的社會(huì)，也就是單位都是圈了很大的用地，這些用地足以滿足我們?nèi)粘５耐＼囈蟆?/p>
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在西安市南郊某大學(xué)，老校區(qū)僅保留研究生和專科生，荒棄的操場(chǎng)已經(jīng)雜草叢生，操場(chǎng)成為校內(nèi)停車場(chǎng)，但是，在這所大學(xué)的校門口，一塊“外單位車輛禁止入內(nèi)”的提示牌擋住了社會(huì)車輛。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：這些單位確實(shí)有條件解決這些問題，只需要納入到政府統(tǒng)一的規(guī)劃里邊，按照用地的大小，按照區(qū)位條件，或多或少把一部分停車位讓出來為社會(huì)提供服務(wù)，政府解決了停車的問題，單位提升了經(jīng)濟(jì)效益的問題。也為社會(huì)提供了很好的服務(wù)，這是個(gè)一箭雙雕，雙贏的結(jié)果。
其實(shí)，不少單位都具備這樣的條件，對(duì)于將學(xué)校空置地段和操場(chǎng)，在有條件情況下轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)公共停車場(chǎng)，部分學(xué)校表示愿意配合，解決這一社會(huì)難題，但是由此帶來的學(xué)生安全問題成為一些小學(xué)、中學(xué)的主要擔(dān)憂。
西安市第85中主任：如果說操場(chǎng)和學(xué)校是分開的，還可以作為調(diào)研考慮，如果沒分開，這個(gè)不可能。學(xué)校有住校生，晚上要關(guān)校門有個(gè)安全問題在里面。
想要解決停車難的問題，在有效的公共資源內(nèi)一味的增加停車位并非解決之道，當(dāng)汽車消費(fèi)不再是身份象征的時(shí)候，當(dāng)大容量的軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，通過地面公交實(shí)行無縫對(duì)接，當(dāng)人們將效率放在首位的時(shí)候，市民出行可能更會(huì)傾向于公共交通。（西部網(wǎng)）