“您的交通違法需要幫忙處理嗎？”出租車司機時常碰到有陌生人向他們搭訕，剛開始并未理會，次數(shù)一多，司機都知道這群人是處理交通違法的“黃牛”。

　　昨天，海曙檢察院通報了一起擅自幫車主處理交通違法行為，從中謀取利益的案子。

　　黃牛攬客代扣分，一年賺了20萬

　　2010年6月，30來歲的李某和徐某認識了一個“黃牛”，對方說是能幫車主處理交通違法行為，每處理一分，收取50元。

　　李某和徐某覺得這事自己也能干，他們成立了一家中介公司，上上下下8個人，有經(jīng)理、財務(wù)、業(yè)務(wù)員。然后從網(wǎng)上買來12萬余條溫州地區(qū)車主個人信息，同時還買了個查詢車輛違法情況的軟件，將買來的車主信息輸入該系統(tǒng)進行查詢，從中發(fā)現(xiàn)違法次數(shù)較多，扣分較嚴重的車主。之后交由業(yè)務(wù)員給這些車主挨個打電話，告知其可以幫忙處理交通違法行為。

　　收費標(biāo)準(zhǔn)？80元一分，每處理一分他們要付給“黃牛”50元錢，自己可以獲得30元錢。而涉及到罰款的款項，他們一律不負責(zé)，由車主自己承擔(dān)，也就是說，只代替車主被扣分。

　　生意做起來后，愿意出錢讓他們幫忙處理的人還真不少。于是在2011年5、6月份，李某和徐某又在網(wǎng)上購買了66萬余條寧波地區(qū)車主個人信息，以同樣的手段幫車主處理，一年來共獲利20萬余元。

　　目前，海曙區(qū)人民檢察院以非法獲取公民個人信息罪對李某和徐某依法提起公訴。

　　“賣分”揭底

　　具體如何操作？“黃牛”為何獲益多？

　　一分才30元錢，一年卻有20多萬，可見這家公司收到的單子著實不少。那么，他們具體是怎么操作，怎么謀利的呢？記者昨日聯(lián)系上了此案的承辦人李檢察官。

　　李檢察官分析道，其實這應(yīng)該算是委托代理的一種方式。

　　“黃牛”事先以相對低價購買他人駕駛證上的分數(shù)，由“黃牛”出面處理車主的交通違法行為，避免車主被扣分。如果要扣，那么扣在購買來的駕駛證擁有者名下。而這每一分都由“黃牛黨”相對高價賣出，從中賺取差價。

　　雖不清楚他們買駕駛證分數(shù)時的具體費用，但畢竟“薄利多銷”，這筆收益是很可觀的。至于這家中介公司，他們的利益就更明顯了。30元/分的差價雷打不動，哪怕除去員工工資以及購買車主信息和軟件的費用，在龐大的數(shù)量面前，利潤那是顯而易見的。

　　哪類車主青睞“黃牛”？集結(jié)地在哪兒？

　　一年凈賺20多萬元，說明市場龐大，對“黃牛”有很大需求，那么事實究竟怎樣？為此，記者做了進一步了解。

　　針對處理交通違法行為的“黃牛”問題，寧波出租車司機陳師傅坦言，自己經(jīng)常被“黃牛”們搭訕。營運車輛(如貨的、出租車、中巴車等)、大貨車、集裝箱車等車主是“黃牛”的主要目標(biāo)群體。理由很簡單，長年從事這類行業(yè)的車主交通違法現(xiàn)象相對較多，也較難避免。以此作為職業(yè)的車主相對于普通私家車主，自然更需要處理交通違法。

　　“黃牛黨”經(jīng)常出沒的地方在哪里？陳師傅說，主要集中在一些二手車市場、車輛檢測站、車管所周邊地區(qū)、機動車輛違法處理中心附近等。這些“黃牛”一般都會事先踩點，或者蹲點，見機詢問車主需不需要提供處理服務(wù)。

　　陳師傅說，其實也并不那么信任“黃牛”，一般需要的時候都是由朋友間互相介紹的，這樣也能買個放心，因為也經(jīng)常聽說被“黃牛”詐騙的案例。

　　怎么收費？不同類型車主收費一樣嗎？