汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)國(guó)務(wù)院在2009年1月14日公布的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，旨在通過(guò)以政府補(bǔ)貼讓更多微車走入普通百姓家。

　　2009年3月1日至12月31日，政府對(duì)購(gòu)買1 .3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日。今年以來(lái)，已連續(xù)兩次傳出消息說(shuō)政府可能重推汽車下鄉(xiāng)。

　　今年政策遲遲不出　微車企業(yè)很受傷

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的微車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車下鄉(xiāng)帶來(lái)的美妙回憶至今讓他們回味。發(fā)端于2009年3月的那場(chǎng)盛宴，以迅雷不及掩耳之勢(shì)席卷全國(guó)，人們購(gòu)買微車的熱情空前高漲，許多微車迅速被一搶而空，生產(chǎn)永遠(yuǎn)追趕不上旺盛的需求。

　　此前一直在低位徘徊的微車市場(chǎng)，那兩年出現(xiàn)大爆發(fā)。2009年和2010年，國(guó)內(nèi)微客銷量同比增幅分別高達(dá)83.4%和27.8%，年均復(fù)合增速達(dá)53.1%。有了這樣的背景，不難理解今年傳出可能重啟汽車下鄉(xiāng)的消息后，眾多微車企業(yè)的無(wú)限期待之情。

　　今年6月份，工信部首度傳出正在討論汽車下鄉(xiāng)的消息。得到消息后，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車（微博）等微車企業(yè)，不約而同儲(chǔ)備了大量微車庫(kù)存，不料他們一等再等，也沒(méi)能等到最終政策落地，這也直接影響到微車企業(yè)6月和7月兩個(gè)月的銷售。“本來(lái)我們今年很有希望完成七八十萬(wàn)輛銷量的，但這樣被‘閃了一下腰’，已經(jīng)很難達(dá)到預(yù)期目標(biāo)了，”長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士感慨。

　　本以為這件事就這樣過(guò)去，不料10月又傳出汽車下鄉(xiāng)的消息。有過(guò)“受傷”經(jīng)驗(yàn)的微車企業(yè)這次不再那么樂(lè)觀。“我不相信今年會(huì)搞這個(gè)，”長(zhǎng)安商用車管理事業(yè)部部長(zhǎng)楊大勇說(shuō)，“消費(fèi)者一再被忽悠，最終受傷的還是廠家”。

　　地方政策利好只是杯水車薪

　　全國(guó)版的汽車下鄉(xiāng)沒(méi)能出來(lái)，不過(guò)有地方卻先做出嘗試。今年5月31日，重慶決定對(duì)轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的1 .6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購(gòu)買汽車銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼，最高不超過(guò)3000元。

　　楊大勇透露，重慶汽車下鄉(xiāng)效果不錯(cuò)，長(zhǎng)安銷售增幅接近15%，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額達(dá)到80%，不過(guò)這些增量對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)安汽車龐大的規(guī)模來(lái)說(shuō)，不過(guò)是杯水車薪。

　　現(xiàn)在回頭去反思，楊大勇認(rèn)為，像汽車下鄉(xiāng)這樣一時(shí)刺激一時(shí)又收緊的做法，對(duì)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展都不利。“我們2008年賣了15萬(wàn)輛，2009年汽車下鄉(xiāng)賣了70萬(wàn)輛，2010年又降下來(lái)，”楊大勇說(shuō)，企業(yè)有時(shí)候無(wú)所適從。他希望主管部門能針對(duì)微型車出臺(tái)一項(xiàng)長(zhǎng)期扶持政策，而不是這樣時(shí)有時(shí)無(wú)。

　　[未來(lái)趨勢(shì)]

　　今年能否出臺(tái)政策尚無(wú)定論

　　10月份以來(lái)，不斷有傳言稱汽車下鄉(xiāng)將卷土重來(lái)，而且補(bǔ)貼范圍將擴(kuò)大，將從之前的微車擴(kuò)大到小排量轎車和商用車。不過(guò)，近日商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)回應(yīng)，是否重啟汽車下鄉(xiāng)政策有關(guān)部門還在研究中。

　　今年會(huì)否出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)政策？有的說(shuō)會(huì)，有的說(shuō)不會(huì)，出現(xiàn)不同看法，原因在于業(yè)界對(duì)于是否應(yīng)該重啟汽車下鄉(xiāng)政策存在分歧。眾多微車企業(yè)則擔(dān)心政策一直懸而不決，影響到終端消費(fèi)者心理，對(duì)行業(yè)造成不利影響。

　　[事件簿]

　　2009年1月14日，《汽車行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布，首度提出實(shí)施汽車下鄉(xiāng)；

　　2009年3月1日，汽車下鄉(xiāng)政策正式開(kāi)始實(shí)施；

　　2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日；

　　2012年6月初，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策被再度提出，并在各部委間討論；

　　2012年10月，業(yè)界再度傳出汽車下鄉(xiāng)重啟的消息，不過(guò)商務(wù)部回應(yīng)稱仍在討論中。（南方都市報(bào)）