2012年，豪華車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，奧迪、寶馬、保時(shí)捷、奔馳、賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪華品牌車(chē)在華銷量均達(dá)到兩位數(shù)增長(zhǎng)。奧迪、保時(shí)捷前10個(gè)月銷量已超過(guò)2011年全年，其中保時(shí)捷10月銷量同比增長(zhǎng)57%。與此同時(shí)，豪車(chē)的價(jià)格也大幅度跳水。
城市街頭，隨時(shí)入眼的奧迪、寶馬顯示著這樣一個(gè)事實(shí)：曾經(jīng)的富人專享品已飛入尋常百姓家。對(duì)于豪華車(chē)消費(fèi)群體的變化，新豐泰奧迪總經(jīng)理劉占利表示，以往豪華車(chē)消費(fèi)群體以商務(wù)、富裕的人群為主，年齡也偏大，現(xiàn)在則更多是普通消費(fèi)者，以金領(lǐng)、白領(lǐng)等中產(chǎn)人士居多，呈低齡化趨勢(shì)。
分析個(gè)中原因，劉總認(rèn)為，一方面老百姓收入大幅度增長(zhǎng)，有高端消費(fèi)需求；另一方面，豪華車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始覆蓋更廣泛消費(fèi)人群，而且呈現(xiàn)年輕動(dòng)感的風(fēng)格。這里面，傳統(tǒng)豪華車(chē)三巨頭奧迪、寶馬、奔馳最為明顯，今年奧迪 A1、 A3、 Q3 入市，寶馬1系、寶馬 X1、 新3系先后登場(chǎng)以及奔馳A級(jí)、B級(jí)、新C級(jí)等，都為豪華車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)和大眾化進(jìn)程起到了助推作用。
一位多年從事豪車(chē)營(yíng)銷工作的老總分析，豪車(chē)之所以越來(lái)越火，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)變化密切相關(guān)。目前豪華車(chē)消費(fèi)群體主要以五類人為主，一是創(chuàng)業(yè)富裕者，二是高收入的社會(huì)精英、中產(chǎn)者，三是富二代，甚至富三代，另外兩類消費(fèi)群體為公商務(wù)者。正是他們促成了如今豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
今年，眾多熱點(diǎn)豪華新車(chē)在定價(jià)上采取低價(jià)入市策略，多款在售車(chē)型的價(jià)格也狂砍20萬(wàn)元以上。
不久前，國(guó)產(chǎn)寶馬 X1 手動(dòng)擋車(chē)型在上海上市，25萬(wàn)元的售價(jià)令消費(fèi)者熱血沸騰。另有消息稱，今年底上市的奧迪 Q3 也將讓市場(chǎng)驚喜。不少媒體驚呼，豪華車(chē)定價(jià)正在去“貴族化”，原來(lái)高高在上的車(chē)價(jià)，正在走“親民”路線。的確，縱觀近期幾款熱點(diǎn)豪華車(chē)的定價(jià)策略，寶馬新3系、5系，奧迪新A6L、新A4L等，不僅內(nèi)在品質(zhì)大幅改進(jìn)，而且采取了低價(jià)入市的定價(jià)策略。
不僅是新車(chē)定價(jià)，在售車(chē)型的價(jià)格今年也一路下探。奔馳 S300 級(jí)、雷克薩斯 LS600hL、 寶馬7系、奧迪 Q7 等售價(jià)狂砍20萬(wàn)元以上，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的寶馬5系、奧迪A6L、奧迪Q5等，售價(jià)也開(kāi)始松動(dòng)。（三秦都市報(bào)）