伴隨著北京車輛排放標(biāo)準(zhǔn)由國Ⅳ升級(jí)到京V日期的臨近，京城車市開始進(jìn)入到了產(chǎn)品切換期。上周，北京市環(huán)保局正式宣布，自2月1日起，北京市對(duì)新增輕型汽油車實(shí)施北京第五階段標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”)，并要求3月1日起停止銷售注冊不符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。

　　記者調(diào)查了解到，盡管今年以來市場上絕大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度普遍縮水，但在京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的逼迫下，眼下經(jīng)銷商們不得不重新對(duì)國Ⅳ庫存車加大優(yōu)惠，而部分老款車型也因升級(jí)難題，會(huì)在3月之后轉(zhuǎn)出北京市場。

　　車型升級(jí)準(zhǔn)備就緒

　　事實(shí)上，早在去年年初北京市傳出京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的消息后，各廠家就已經(jīng)開始準(zhǔn)備符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型供應(yīng)北京市場。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，與國Ⅲ升級(jí)至國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不同，此次各車企對(duì)京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)都有了充分的準(zhǔn)備，并早從去年開始就已陸續(xù)向北京市申報(bào)符合標(biāo)準(zhǔn)的車型。

　　北京市環(huán)保局統(tǒng)計(jì)顯示，截至1月23日，已申報(bào)符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型達(dá)到1313種，涵蓋了國內(nèi)外主要汽車企業(yè)的主流車型。目前已經(jīng)有10萬輛新車貼上了代表京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)標(biāo)”。如果按照目前北京每月4萬輛的銷量計(jì)算，這幾乎能滿足兩個(gè)月的銷售。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅳ升級(jí)至京Ⅴ，各車企表現(xiàn)都相對(duì)從容。幾乎所有受訪車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)都表示自家已具備對(duì)車輛升級(jí)的能力，近期將實(shí)現(xiàn)新老標(biāo)準(zhǔn)車型的換代。

　　據(jù)了解，目前合資企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)提前完成了申報(bào)，并對(duì)主力車型完成了升級(jí)切換。而自主品牌車企普遍也已完成了技術(shù)升級(jí)，但卻由于京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)并未真正實(shí)施，因此并不急于產(chǎn)品更換。不過，多數(shù)自主企業(yè)老總表示，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不會(huì)出現(xiàn)過去無車可賣的尷尬。

　　長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴透露，在3月1日北京叫停國Ⅳ車型銷售之前，長城汽車絕大多數(shù)車型都將完成換代，屆時(shí)，即便有個(gè)別車型不符合標(biāo)準(zhǔn)，也只是暫時(shí)的，“我們將優(yōu)先保證北京地區(qū)新排放標(biāo)準(zhǔn)車型的供應(yīng)”。商玉貴說。

　　吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌車企也稱，早已針對(duì)北京市場即將實(shí)施的京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)旗下車型進(jìn)行了升級(jí)，并完成了申報(bào)工作，且部分車型眼下已有京Ⅴ版本供應(yīng)。

　　自主品牌面臨考驗(yàn)

　　雖然廠家對(duì)京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)開始申報(bào)，但北京的經(jīng)銷商卻依然沒底。顏景輝表示，北京實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)京城經(jīng)銷商的又一次重大考驗(yàn)，能否順利切換以及產(chǎn)品能否供應(yīng)及時(shí)都會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生一定的影響。

　　據(jù)調(diào)查，此前，德系、美系、韓系等大多數(shù)合資品牌在售車型多數(shù)已是京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，雖然有少數(shù)品牌仍有國Ⅳ車型銷售，但只要消費(fèi)者提出，同時(shí)也可提供京Ⅴ車，只不過同款車型價(jià)格相差幾千元。

　　不過，與合資品牌的提前升級(jí)不同，目前自主品牌經(jīng)銷商處絕大多數(shù)仍鮮有京Ⅴ車型可賣。最近幾天，顏景輝接到了不少經(jīng)銷商的電話，多是向其訴苦，“京Ⅴ實(shí)施在即，大多數(shù)自主品牌廠家供應(yīng)的車還是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商們很著急”，據(jù)顏景輝透露，廠家沒有完成車型排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，讓經(jīng)銷商們心里沒底。

　　記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，目前部分自主品牌企業(yè)只是完成了部分車型的申報(bào)工作，實(shí)際到店的京Ⅴ車型卻幾乎少得可憐，而且必須是預(yù)訂才會(huì)提供。一家長安汽車的經(jīng)銷商告訴記者，目前店內(nèi)的車型多為國Ⅳ車型，如果客戶希望購買京Ⅴ車型只能預(yù)訂。同樣，一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理表示，店內(nèi)目前全部為國Ⅳ車型，廠家預(yù)計(jì)到2月才開始供應(yīng)符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型，如果供應(yīng)不及時(shí)，必將影響到3月的銷售任務(wù)。

　　的確，據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，在已達(dá)標(biāo)的1313種車型中，進(jìn)口寶馬有94個(gè)型號(hào)、東風(fēng)合資品牌有50個(gè)型號(hào)、一汽豐田有48個(gè)型號(hào)、上海大眾有50個(gè)型號(hào)……與此相對(duì)應(yīng)的，在本土車企中，奇瑞有4個(gè)型號(hào)、比亞迪有10個(gè)型號(hào)、長城有10個(gè)型號(hào)……自主品牌只占到了1/10。