看到這則新聞，記者心頭有個(gè)疑問，車購稅采集方法調(diào)整后，消費(fèi)者真的可以不交冤枉錢了？
知情人士告訴記者，現(xiàn)行的2個(gè)月更新一次車輛最低計(jì)稅價(jià)格，并不是我們常規(guī)理解的每2個(gè)月所有在售車型根據(jù)市場價(jià)格的波動(dòng)來調(diào)整，比如車價(jià)打8折了，最低計(jì)稅價(jià)格也相應(yīng)下調(diào)。而是只針對各汽車廠家上報(bào)的上市新車，或者廠家統(tǒng)一降價(jià)的車型進(jìn)行個(gè)別調(diào)整。但今年來，雖然新車層出不窮，但在售車型，已經(jīng)多年不見廠家統(tǒng)一降價(jià)的大動(dòng)作，因此稅務(wù)部門的最低計(jì)稅價(jià)格跟實(shí)際市場價(jià)往往脫節(jié)。
對于車購稅新政策究竟能帶來多大的改觀，本報(bào)記者認(rèn)為，關(guān)鍵在于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集的途徑。如果價(jià)格采集數(shù)據(jù)真如大多數(shù)人期待的那樣來自市場流通層面，那么大家的激動(dòng)很有道理。而如果數(shù)據(jù)采集僅限于生產(chǎn)領(lǐng)域，那么，我只能說，別高興得太早了。（錢江晚報(bào)）